En bref:
- Le MG ZS Hybrid+ se distingue par un prix compétitif à partir de 22 990 €, offrant une configuration hybride puissante et bien équipée, surpassant ses concurrents directs en termes de rapport qualité/prix.
- Avec une puissance cumulée de 197 chevaux et une consommation moyenne de 5,5 l/100 km, il propose des performances dynamiques tout en privilégiant la sécurité et le confort de conduite.
- Bien que l’ergonomie du système multimédia et le confort d’amortissement puissent être améliorés, le ZS Hybrid+ représente une alternative économique et attractive sur le marché des SUV compacts hybrides.
Face à l’augmentation constante des prix des véhicules électriques et au succès croissant des motorisations hybrides sur le marché français, le constructeur MG frappe fort avec son nouveau ZS Hybrid+. Ce SUV compact sino-britannique bouscule les codes établis en proposant une solution hybride puissante et richement dotée, à un tarif défiant toute concurrence. Analyse approfondie de cette proposition qui pourrait bien rebattre les cartes du segment.
Une offre tarifaire qui interpelle
Dans un contexte où les prix des véhicules ne cessent de grimper, MG adopte une stratégie commerciale particulièrement agressive. Le ZS Hybrid+ démarre à 22 990 € en finition Standard, quand son concurrent direct, le Dacia Duster Hybrid, s’affiche à partir de 26 600 €. Un positionnement d’autant plus remarquable que même en version Luxury, facturée 26 990 €, le SUV chinois reste moins onéreux que l’entrée de gamme du roumain.
Cette politique tarifaire audacieuse s’accompagne d’une dotation d’équipements généreuse dès le premier niveau de finition : système multimédia avec écran 10,25 pouces, navigation intégrée, compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, régulateur de vitesse adaptatif ou encore climatisation automatique. La version Luxury enrichit encore la proposition avec des équipements habituellement réservés aux segments supérieurs : caméra 360°, sièges avant chauffants à réglage électrique, ou encore volant chauffant.
Une technologie hybride sophistiquée
La motorisation du ZS Hybrid+ mérite une attention particulière. MG a opté pour une architecture hybride non rechargeable sophistiquée, combinant un moteur thermique 1.5l de 102 chevaux fonctionnant selon le cycle Atkinson à un bloc électrique de 136 chevaux. Cette configuration permet d’atteindre une puissance cumulée de 197 chevaux, plaçant le SUV en tête de sa catégorie en termes de performances.
Le système s’appuie sur une batterie de 1,83 kWh, soit une capacité supérieure à celle d’un Renault Captur (1,2 kWh) ou d’un Toyota Yaris Cross (0,7 kWh). Cette générosité permet une utilisation électrique jusqu’à 60 km/h avant que le moteur thermique ne se réveille, favorisant ainsi une conduite "zéro émission" en milieu urbain. Entre 60 et 80 km/h, le moteur électrique reste prépondérant, le bloc essence servant principalement de générateur pour recharger la batterie.
Consommations : la sobriété au rendez-vous
Les relevés de consommation s’avèrent particulièrement encourageants. En cycle mixte, le constructeur annonce 5,1 l/100 km, une valeur qui se confirme dans la réalité avec une moyenne observée de 5,5 l/100 km en conditions variées. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation grimpe légèrement au-dessus de 6 l/100 km selon le profil du parcours, une valeur qui reste très honorable pour un SUV de cette puissance et de ce gabarit.
Comportement routier : sécurité avant sportivité
Si la puissance disponible laisse entrevoir des performances dynamiques, le ZS Hybrid+ privilégie clairement la sécurité et le confort à la sportivité. La direction, bien calibrée, s’accompagne d’un freinage efficace et d’une suspension maîtrisant correctement les mouvements de caisse. On note toutefois un amortissement relativement ferme qui peut se montrer sec sur les défauts marqués de la chaussée.
La transmission à trois rapports, spécifique à ce modèle, présente quelques particularités. Active uniquement lorsque le moteur thermique intervient, elle privilégie les rapports longs. Si les changements de vitesse s’effectuent en douceur, on peut regretter des temps de réponse parfois un peu longs lors des relances.
Un habitacle moderne malgré quelques imperfections
L’intérieur du ZS Hybrid+ témoigne des progrès réalisés par le constructeur en matière de présentation et de qualité perçue. L’empattement de 2,61 mètres (+3 cm par rapport à la génération précédente) profite à l’habitabilité, particulièrement aux places arrière. Le volume de coffre de 443 litres se montre dans la moyenne du segment.
La planche de bord, moderne et bien agencée, intègre un écran tactile de 12,3 pouces en position centrale sur les finitions supérieures. Si les matériaux utilisés n’ont rien de luxueux, leur qualité reste acceptable au regard du positionnement tarifaire. On regrettera toutefois une ergonomie perfectible du système multimédia et un accès parfois complexe à certaines fonctions à travers les multiples menus.
Face à une concurrence déstabilisée
Le positionnement du ZS Hybrid+ met en difficulté ses concurrents directs. Plus puissant que le Dacia Duster Hybrid (140 ch) et significativement moins cher que le Nissan Qashqai e-Power (à partir de 39 600 €), il propose un rapport prix/prestations inédit sur le segment. La garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 kilomètres renforce encore l’attrait de la proposition, même si le réseau de distribution et de service après-vente reste à densifier sur le territoire français.
Le MG ZS Hybrid+ illustre parfaitement la montée en puissance des constructeurs chinois sur le marché européen. Si certains aspects comme l’ergonomie du système multimédia ou le confort d’amortissement mériteraient d’être affinés, l’ensemble constitue une alternative crédible et économiquement attractive dans l’univers des SUV compacts hybrides. Cette offensive tarifaire, couplée à des prestations globalement convaincantes, pourrait bien contraindre les constructeurs historiques à revoir leur copie, notamment en matière de tarification.