En bref:
- Peugeot réduit le prix de la e-208 de 6 100 euros pour contrer la Renault 5, rendant son prix d’entrée à 28 000 euros.
- La e-208 offre une autonomie de 363 km et un moteur de 136 ch, tandis que la Renault 5 propose 312 km d’autonomie avec 120 ch.
- Cette bataille de prix met en lumière les enjeux de démocratisation de la mobilité électrique et la nécessité pour les marques françaises de rester compétitives face à la concurrence croissante.
Dans un marché des véhicules électriques en pleine effervescence, Peugeot lance une contre-attaque stratégique face à l’arrivée de la Renault 5. La marque au lion vient en effet d’abaisser significativement le prix d’entrée de sa e-208, marquant ainsi une nouvelle étape dans la bataille des citadines électriques françaises. Décryptage de cette offensive commerciale et de ses implications pour le marché.
Une baisse de prix ciblée pour contrer la R5
Face à l’offensive de Renault avec sa nouvelle R5, Peugeot n’est pas resté les bras croisés. Le constructeur sochalien a pris une décision majeure en ce début d’année 2025 : réduire de 6 100 euros le prix de la version d’accès Style de sa e-208, désormais proposée à 28 000 euros. Une baisse spectaculaire qui permet à la citadine électrique de se rapprocher du tarif d’appel de la Renault 5, positionnée à 27 990 euros.
Cette stratégie tarifaire est toutefois très ciblée puisqu’elle ne concerne que la finition Style associée au moteur de 136 ch et à la batterie de 46,3 kWh. Les autres versions de la gamme conservent leurs tarifs antérieurs, créant un écart significatif pouvant atteindre jusqu’à 10 000 euros avec les finitions supérieures.
Analyse comparative des prestations
Autonomie et performances
La e-208 en finition Style offre des caractéristiques techniques intéressantes dans cette nouvelle configuration tarifaire :
- Autonomie WLTP de 363 km
- Moteur de 136 ch
- Batterie de 46,3 kWh (capacité utile)
- Charge rapide DC jusqu’à 100 kW
En face, la Renault 5 d’entrée de gamme propose :
- Autonomie de 312 km
- Motorisation de 120 ch
- Batterie de 40 kWh
- Charge rapide limitée à 80 kW
Équipements et technologies
Malgré son positionnement d’entrée de gamme, la e-208 Style n’est pas dépourvue d’équipements. Elle dispose notamment :
- D’un écran tactile de 10 pouces
- De la climatisation automatique
- Des rétroviseurs électriques et dégivrants
- Des radars de recul
- Du capteur de pluie
- Des aides à la conduite obligatoires
La R5 se démarque cependant par certains équipements distinctifs comme :
- Un chargeur bidirectionnel 11 kW de série
- Une pompe à chaleur incluse d’origine
- Un système de navigation connecté plus moderne
Un contexte marché hautement stratégique
Cette offensive tarifaire de Peugeot intervient dans un contexte particulier. En 2024, la e-208 a terminé à la deuxième place des ventes de véhicules électriques en France avec 23 602 unités, derrière le Tesla Model Y. Cependant, ces chiffres masquent un essoufflement notable des ventes au second semestre, après un début d’année porté par le leasing social.
L’arrivée de la Renault 5, qui a déjà séduit près de 10 000 clients en seulement quelques mois de commercialisation, représente une menace sérieuse pour la e-208. D’autant que Renault prépare une version encore plus accessible de sa R5, baptisée "Five", qui devrait être proposée aux alentours de 25 000 euros.
Des enjeux qui dépassent la simple guerre des prix
Cette bataille tarifaire reflète des enjeux plus profonds pour l’industrie automobile française. Les deux constructeurs doivent en effet conjuguer :
- La nécessité de démocratiser la mobilité électrique
- Le maintien d’une rentabilité acceptable
- La concurrence croissante des marques chinoises
- L’évolution du bonus écologique, désormais limité à 2 000 euros
- Les nouvelles attentes des consommateurs en matière d’équipements et d’autonomie
La baisse de prix de la e-208 constitue une réponse pragmatique face à la montée en puissance de la R5, mais elle souligne aussi les défis considérables auxquels sont confrontés les constructeurs français dans leur transition vers l’électrique. Entre innovation technologique, maîtrise des coûts et satisfaction des attentes clients, l’équation n’a jamais été aussi complexe à résoudre.
La stratégie de Peugeot, consistant à proposer un prix d’appel attractif tout en maintenant un positionnement plus premium sur le reste de la gamme, devra faire ses preuves dans les mois à venir face à une concurrence qui s’annonce particulièrement féroce.