En bref:
- Le Renault Captur restylé propose une large gamme de motorisations, des versions thermiques aux hybrides, pour répondre à tous les besoins.
- Les versions thermiques offrent polyvalence et simplicité, tandis que les hybrides se distinguent par leur sobriété et leurs performances.
- Les hybrides du Captur affichent une consommation très basse en ville en ville grâce à leur batterie rechargeable, offrant une autonomie électrique appréciable pour les trajets urbains.
Le Renault Captur, l’un des SUV urbains les plus populaires du marché, vient de subir un restylage en profondeur. Au-delà du nouveau look séduisant, c’est surtout la gamme de motorisations qui mérite notre attention. Renault propose en effet plusieurs options, des versions thermiques classiques aux hybrides plus économiques. Alors, laquelle choisir ? Décryptage complet pour vous aider à faire le meilleur choix.
Les motorisations thermiques du Captur : polyvalence et simplicité
Commençons par les versions thermiques « traditionnelles » du Renault Captur restylé. Elles constituent l’offre d’entrée de gamme la plus abordable financièrement. On retrouve d’abord le trois cylindres 1.0 TCe de 91 ch, disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission CVT X-Tronic. Un bloc essence sobre et suffisamment puissant pour les usages quotidiens en ville et sur route.
Ceux qui recherchent plus de performances pourront opter pour le 1.3 TCe de 140 ch, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à la transmission EDC7 à double embrayage et 7 rapports. Ce quatre cylindres turbo offre d’excellentes reprises et permet au Captur d’être plus véloce, sans trop pénaliser la consommation.
Enfin, les amateurs de carburants alternatifs seront ravis d’apprendre que le 1.0 TCe de 100 ch est également proposé en version GPL bi-carburant. Une option intéressante pour réduire ses dépenses à la pompe tout en conservant les mêmes performances qu’en essence.
Performances et autonomie des versions thermiques
En termes de performances, le 1.0 TCe 91 ch atteint les 100 km/h en 13,7 secondes et culmine à 172 km/h. Le 1.3 TCe 140 ch est nettement plus rapide avec un 0 à 100 km/h abattu en 9,6 secondes et une vitesse de pointe de 201 km/h. Quant au 1.0 GPL 100 ch, il réalise le 0 à 100 km/h en 12,9 secondes pour une vitesse maximale de 178 km/h.
Côté autonomie, le Renault Captur thermique affiche une autonomie moyenne d’environ 900 km avec le réservoir de 48 litres plein selon les versions. Un rayon d’action très convenable pour les longs trajets.
Les hybrides du Captur : sobriété et performances
Si vous recherchez avant tout un Renault Captur sobre et respectueux de l’environnement, alors tournez-vous vers les versions hybrides de la gamme. Deux options s’offrent à vous :
- L’hybride « simple » E-Tech 145 ch : cette motorisation associe un quatre cylindres 1.6 essence de 92 ch à deux moteurs électriques, l’un de 36 kW (49 ch) et l’autre de 15 kW (20 ch). La puissance cumulée atteint ainsi 143 ch, pour un couple de 148 Nm. Ce groupe motopropulseur est couplé à une boîte automatique multimode sans embrayage.
- L’hybride rechargeable E-Tech 160 ch : ici, le 1.6 essence de 92 ch est épaulé par un moteur électrique de 49 ch et une batterie de 9,8 kWh qui se recharge sur une prise domestique. La puissance cumulée grimpe à 160 ch pour 258 Nm de couple. La boîte reste la même automatique multimode.
Performances des hybrides
En matière de performances, l’hybride E-Tech 145 ch permet au Captur d’abattre le 0 à 100 km/h en 10,6 secondes et d’atteindre 170 km/h en vitesse maximale. Des valeurs très honorables pour cette motorisation avant tout conçue pour l’économie.
La version hybride rechargeable E-Tech 160 ch fait un peu mieux avec un 0 à 100 km/h bouclé en 10,1 secondes, pour une même vitesse de pointe de 170 km/h bridée électroniquement.
Autonomie et consommation des hybrides
C’est au niveau de l’autonomie et de la consommation que les hybrides du Renault Captur font vraiment la différence. Prenons d’abord l’E-Tech 145 ch « simple » : grâce à sa batterie qui se recharge automatiquement en roulant, cette motorisation affiche seulement 4,9 l/100 km en cycle mixte d’après les données WLTP. Une vraie prouesse pour un SUV urbain de ce gabarit !
Mieux encore, en ville, le Captur E-Tech 145 ch peut rouler jusqu’à 80% du temps en mode 100% électrique grâce à sa batterie, ce qui lui permet d’abaisser sa consommation à seulement 4,7 l/100 km. Bref, un modèle taillé pour la ville et les trajets urbains.
Quant à la version hybride rechargeable E-Tech 160 ch, elle fait encore mieux en termes d’économie avec une consommation de seulement 1,4 l/100 km en cycle mixte WLTP, grâce à sa grosse batterie de 9,8 kWh. Renault annonce même une autonomie 100% électrique allant jusqu’à 47 km en ville, 36 km sur route et 25 km sur autoroute. De quoi couvrir la plupart des trajets quotidiens sans consommer une seule goutte de carburant !
Une fois la batterie déchargée, la consommation du Captur E-Tech 160 ch grimpe à 6,3 l/100 km, ce qui reste très raisonnable pour un SUV de cette catégorie.
Quel prix pour les différentes versions ?
Bien évidemment, tous ces raffinements technologiques ont un coût qui se répercute sur le prix catalogue du Renault Captur restylé. Voyons dans le détail les tarifs des différentes finitions :
Versions thermiques :
- 1.0 TCe 91 ch BVM6 : à partir de 24 500€
- 1.0 TCe 91 ch CVT X-Tronic : à partir de 26 000€
- 1.0 TCe 100 ch GPL : à partir de 26 500€
- 1.3 TCe 140 ch BVM6 : à partir de 26 700€
- 1.3 TCe 140 ch EDC7 : à partir de 28 200€
Versions hybrides :
- E-Tech 145 ch : à partir de 30 900€ en finition Techno
- E-Tech 160 ch hybride rechargeable : à partir de 37 950€ en finition Techno
On constate donc un écart de prix très conséquent entre l’hybride simple E-Tech 145 ch et la version hybride rechargeable E-Tech 160 ch, de l’ordre de 7 000€ environ à niveau de finition équivalent. Un surcoût important qui pourra être difficilement compensé par les économies de carburant réalisées au quotidien pour de nombreux clients particuliers.
Quoi qu’il en soit, le Renault Captur restylé offre désormais un très large éventail de motorisations, des plus classiques aux plus électrifiées, pour convenir à tous les budgets et tous les usages. N’hésitez pas à bien définir vos besoins et votre kilométrage annuel pour choisir l’option la mieux adaptée. Bon nombre de ces versions sont d’ores et déjà disponibles à la commande chez les concessionnaires Renault.