Polestar 2

La Polestar 2, révélée en 2020, est souvent considérée comme une concurrente redoutable face à la Tesla Model 3. Cependant, les aficionados de voitures électriques français doivent encore patienter pour la découvrir sur les routes de l’Hexagone, car un différend juridique entre Citroën et Polestar au sujet du logo retarde son arrivée.

Passons en revue les caractéristiques de cette berline 5 portes au design affûté, digne héritière de la Polestar 1, une berline hybride rechargeable. Conçue sur la plateforme modulaire CMA (Compact Modular Architecture) du groupe Volvo, la Polestar 2 incarne la première offensive de la marque sur le marché des véhicules électriques grand public.

Sous le capot, trois configurations de motorisations sont proposées pour la Polestar 2. La version Standard Range, entrée de gamme, dispose d’un moteur de 165 kW et d’une batterie de 64 kWh, promettant une autonomie de 440 km. La Long Range Single Motor, avec un moteur de 170 kW (231 ch) et une batterie de 78 kWh, affiche une autonomie de 540 km. Quant à la Long Range Dual Motor, équipée d’une transmission intégrale, elle développe 300 kW (408 ch) et 600 Nm de couple, avec une batterie de 78 kWh pour une autonomie d’environ 500 km. Si cette dernière met un peu plus de temps pour atteindre les 100 km/h (7,4 secondes), son endurance est supérieure à 500 km.

Pour faire le plein d’énergie, la Polestar 2 se conforme au standard Combo européen, avec une puissance de charge maximale de 150 kW. Pour la batterie de 78 kWh, comptez 32 minutes pour passer de 20 à 80 % de charge sur une borne rapide. À domicile ou sur une borne accélérée, la voiture embarque un chargeur de 11 kW AC, nécessitant 8h15 pour une recharge complète.

La Polestar 2, véritable vitrine technologique du groupe Volvo, est équipée d’un système multimédia 100 % Google, baptisé Android Automotive. Les services Google Assistant, Google Maps ou Google Play Store sont accessibles via un écran tactile de 11 pouces ou des commandes vocales intuitives. Cerise sur le gâteau, la technologie NFC permet de déverrouiller et démarrer la voiture sans clé, à l’aide d’un smartphone compatible.

Quant au tarif, la Polestar 2 est proposée entre 46 000 et 56 000 euros selon la motorisation, la capacité de la batterie et les finitions choisies. Produite en Chine depuis 2020, elle est commercialisée dans plusieurs pays européens, mais reste bloquée en France à cause du litige juridique avec Citroën, qui estime que le logo de Polestar présente une ressemblance troublante avec ses chevrons. Patience, donc, pour les amoureux de l’électrique à la française!

Les essais au volant de la Polestar 2 :

Même si la Polestar n’est pas encore commercialisée, AutoMoto et Clubic nous font part de leurs avis sur la nouvelle gamme électrique.

Pour Automoto, la Polestar 2 est certainement la concurrente des véhicules Tesla. D’après le site, la voiture arbore la même esthétique du concept Volvo 40.2 qui s’est lancé en 2016. Avec une puissance électrique de 408 chevaux, elle ne manquera pas d’impressionner le grand public.

Pour Clubic, la Polestar 2 est une berline fastblack électrique se présentant comme la grande rivale des véhicules Tesla. Elle se démarque de ses ainés par son design extérieur qui arbore un toit panoramique et une signature lumineuse arrière. À l’intérieur, elle révèle un habitacle épuré et minimaliste accompagné par des équipements numériques. Son principal atout repose sur son système de connectivité comprenant Google PlayStore, Google Maps et Google Assistant.

Galerie photos de la Polestar 2 :