Polestar 2

La Polestar 2, rĂ©vĂ©lĂ©e en 2020, est souvent considĂ©rĂ©e comme une concurrente redoutable face Ă  la Tesla Model 3. Cependant, les aficionados de voitures Ă©lectriques français doivent encore patienter pour la dĂ©couvrir sur les routes de l’Hexagone, car un diffĂ©rend juridique entre CitroĂ«n et Polestar au sujet du logo retarde son arrivĂ©e.

Passons en revue les caractéristiques de cette berline 5 portes au design affûté, digne héritière de la Polestar 1, une berline hybride rechargeable. Conçue sur la plateforme modulaire CMA (Compact Modular Architecture) du groupe Volvo, la Polestar 2 incarne la première offensive de la marque sur le marché des véhicules électriques grand public.

Sous le capot, trois configurations de motorisations sont proposĂ©es pour la Polestar 2. La version Standard Range, entrĂ©e de gamme, dispose d’un moteur de 165 kW et d’une batterie de 64 kWh, promettant une autonomie de 440 km. La Long Range Single Motor, avec un moteur de 170 kW (231 ch) et une batterie de 78 kWh, affiche une autonomie de 540 km. Quant Ă  la Long Range Dual Motor, Ă©quipĂ©e d’une transmission intĂ©grale, elle dĂ©veloppe 300 kW (408 ch) et 600 Nm de couple, avec une batterie de 78 kWh pour une autonomie d’environ 500 km. Si cette dernière met un peu plus de temps pour atteindre les 100 km/h (7,4 secondes), son endurance est supĂ©rieure Ă  500 km.

Pour faire le plein d’Ă©nergie, la Polestar 2 se conforme au standard Combo europĂ©en, avec une puissance de charge maximale de 150 kW. Pour la batterie de 78 kWh, comptez 32 minutes pour passer de 20 Ă  80 % de charge sur une borne rapide. Ă€ domicile ou sur une borne accĂ©lĂ©rĂ©e, la voiture embarque un chargeur de 11 kW AC, nĂ©cessitant 8h15 pour une recharge complète.

La Polestar 2, vĂ©ritable vitrine technologique du groupe Volvo, est Ă©quipĂ©e d’un système multimĂ©dia 100 % Google, baptisĂ© Android Automotive. Les services Google Assistant, Google Maps ou Google Play Store sont accessibles via un Ă©cran tactile de 11 pouces ou des commandes vocales intuitives. Cerise sur le gâteau, la technologie NFC permet de dĂ©verrouiller et dĂ©marrer la voiture sans clĂ©, Ă  l’aide d’un smartphone compatible.

Quant au tarif, la Polestar 2 est proposĂ©e entre 46 000 et 56 000 euros selon la motorisation, la capacitĂ© de la batterie et les finitions choisies. Produite en Chine depuis 2020, elle est commercialisĂ©e dans plusieurs pays europĂ©ens, mais reste bloquĂ©e en France Ă  cause du litige juridique avec CitroĂ«n, qui estime que le logo de Polestar prĂ©sente une ressemblance troublante avec ses chevrons. Patience, donc, pour les amoureux de l’Ă©lectrique Ă  la française!

Informations techniques Polestar 2

DonnéeLong Range Dual MotorStandard Range Single MotorLong Range Single Motor
StatutBientôt commercialiséBientôt commercialiséBientôt commercialisé
MotorisationÉlectriqueÉlectriqueÉlectrique
CatégorieBerlinesBerlinesBerlines
TransmissionTransmission intégraleTransmission intégraleTransmission intégrale
Places555
Performance408 ch - 300 kW224 ch - 165 kW231 ch - 170 kW
Accélération (0-100 km/h)4,7 s7,4 s7,4 s
Vitesse max.250 km/h160 km/h160 km/h
Couple660 Nm330 Nm330 Nm
Capacité batterie78 kWh64 kWh78 kWh
Batterie utilisable75 kWh61 kWh75 kWh
Autonomie (WLTP)480 km440 km540 km
Consommation (WLTP)19,3 kWh/100km
Emission CO20 g/km0 g/km0 g/km
Puissance max. AC11 kW - Triphasé11 kW - Triphasé11 kW - Triphasé
Connecteur ACType 2Type 2Type 2
Puissance max. DC120 kW120 kW120 kW
Connecteur DCCombo CCSCombo CCSCombo CCS
Longueur4607 mm4607 mm4607 mm
Largeur1800 mm1800 mm1800 mm
Hauteur1478 mm1478 mm1478 mm
Empattement2735 mm2735 mm2735 mm
Volume du coffre438 L438 L438 L
Coefficient de traînée (SCx)0.640.640.64
Poids Ă  vide1900 kg1900 kg1900 kg

Avantages et inconvĂ©nients : l’essentiel

Points positifsPoints négatifs

- Coffre satisfaisant
- Équipements de pointe
- Bonne autonomie
- Design différent

- Prix élevé
- Manque d’identité
- Design trop plat

Les essais au volant de la Polestar 2 :

Même si la Polestar n’est pas encore commercialisée, AutoMoto et Clubic nous font part de leurs avis sur la nouvelle gamme électrique.

Pour Automoto, la Polestar 2 est certainement la concurrente des véhicules Tesla. D’après le site, la voiture arbore la même esthétique du concept Volvo 40.2 qui s’est lancé en 2016. Avec une puissance électrique de 408 chevaux, elle ne manquera pas d’impressionner le grand public.

Pour Clubic, la Polestar 2 est une berline fastblack électrique se présentant comme la grande rivale des véhicules Tesla. Elle se démarque de ses ainés par son design extérieur qui arbore un toit panoramique et une signature lumineuse arrière. À l’intérieur, elle révèle un habitacle épuré et minimaliste accompagné par des équipements numériques. Son principal atout repose sur son système de connectivité comprenant Google PlayStore, Google Maps et Google Assistant.

Galerie photos de la Polestar 2 :

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