Polestar 2

La Polestar 2, révélée en 2020, est souvent considérée comme une concurrente redoutable face à la Tesla Model 3. Cependant, les aficionados de voitures électriques français doivent encore patienter pour la découvrir sur les routes de l’Hexagone, car un différend juridique entre Citroën et Polestar au sujet du logo retarde son arrivée.

Passons en revue les caractéristiques de cette berline 5 portes au design affûté, digne héritière de la Polestar 1, une berline hybride rechargeable. Conçue sur la plateforme modulaire CMA (Compact Modular Architecture) du groupe Volvo, la Polestar 2 incarne la première offensive de la marque sur le marché des véhicules électriques grand public.

Sous le capot, trois configurations de motorisations sont proposées pour la Polestar 2. La version Standard Range, entrée de gamme, dispose d’un moteur de 165 kW et d’une batterie de 64 kWh, promettant une autonomie de 440 km. La Long Range Single Motor, avec un moteur de 170 kW (231 ch) et une batterie de 78 kWh, affiche une autonomie de 540 km. Quant à la Long Range Dual Motor, équipée d’une transmission intégrale, elle développe 300 kW (408 ch) et 600 Nm de couple, avec une batterie de 78 kWh pour une autonomie d’environ 500 km. Si cette dernière met un peu plus de temps pour atteindre les 100 km/h (7,4 secondes), son endurance est supérieure à 500 km.

Pour faire le plein d’énergie, la Polestar 2 se conforme au standard Combo européen, avec une puissance de charge maximale de 150 kW. Pour la batterie de 78 kWh, comptez 32 minutes pour passer de 20 à 80 % de charge sur une borne rapide. À domicile ou sur une borne accélérée, la voiture embarque un chargeur de 11 kW AC, nécessitant 8h15 pour une recharge complète.

La Polestar 2, véritable vitrine technologique du groupe Volvo, est équipée d’un système multimédia 100 % Google, baptisé Android Automotive. Les services Google Assistant, Google Maps ou Google Play Store sont accessibles via un écran tactile de 11 pouces ou des commandes vocales intuitives. Cerise sur le gâteau, la technologie NFC permet de déverrouiller et démarrer la voiture sans clé, à l’aide d’un smartphone compatible.

Quant au tarif, la Polestar 2 est proposée entre 46 000 et 56 000 euros selon la motorisation, la capacité de la batterie et les finitions choisies. Produite en Chine depuis 2020, elle est commercialisée dans plusieurs pays européens, mais reste bloquée en France à cause du litige juridique avec Citroën, qui estime que le logo de Polestar présente une ressemblance troublante avec ses chevrons. Patience, donc, pour les amoureux de l’électrique à la française!

Informations techniques Polestar 2

Donnée	Long Range Dual Motor	Standard Range Single Motor	Long Range Single Motor
Statut	Bientôt commercialisé	Bientôt commercialisé	Bientôt commercialisé
Motorisation	Électrique	Électrique	Électrique
Catégorie	Berlines	Berlines	Berlines
Transmission	Transmission intégrale	Transmission intégrale	Transmission intégrale
Places	5	5	5
Performance	408 ch - 300 kW	224 ch - 165 kW	231 ch - 170 kW
Accélération (0-100 km/h)	4,7 s	7,4 s	7,4 s
Vitesse max.	250 km/h	160 km/h	160 km/h
Couple	660 Nm	330 Nm	330 Nm
Capacité batterie	78 kWh	64 kWh	78 kWh
Batterie utilisable	75 kWh	61 kWh	75 kWh
Autonomie (WLTP)	480 km	440 km	540 km
Consommation (WLTP)	19,3 kWh/100km
Emission CO2	0 g/km	0 g/km	0 g/km
Puissance max. AC	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé
Connecteur AC	Type 2	Type 2	Type 2
Puissance max. DC	120 kW	120 kW	120 kW
Connecteur DC	Combo CCS	Combo CCS	Combo CCS
Longueur	4607 mm	4607 mm	4607 mm
Largeur	1800 mm	1800 mm	1800 mm
Hauteur	1478 mm	1478 mm	1478 mm
Empattement	2735 mm	2735 mm	2735 mm
Volume du coffre	438 L	438 L	438 L
Coefficient de traînée (SCx)	0.64	0.64	0.64
Poids à vide	1900 kg	1900 kg	1900 kg

Avantages et inconvénients : l’essentiel

Points positifs	Points négatifs
- Coffre satisfaisant - Équipements de pointe - Bonne autonomie - Design différent	- Prix élevé - Manque d’identité - Design trop plat

Les essais au volant de la Polestar 2 :

Même si la Polestar n’est pas encore commercialisée, AutoMoto et Clubic nous font part de leurs avis sur la nouvelle gamme électrique.

Pour Automoto, la Polestar 2 est certainement la concurrente des véhicules Tesla. D’après le site, la voiture arbore la même esthétique du concept Volvo 40.2 qui s’est lancé en 2016. Avec une puissance électrique de 408 chevaux, elle ne manquera pas d’impressionner le grand public.

Pour Clubic, la Polestar 2 est une berline fastblack électrique se présentant comme la grande rivale des véhicules Tesla. Elle se démarque de ses ainés par son design extérieur qui arbore un toit panoramique et une signature lumineuse arrière. À l’intérieur, elle révèle un habitacle épuré et minimaliste accompagné par des équipements numériques. Son principal atout repose sur son système de connectivité comprenant Google PlayStore, Google Maps et Google Assistant.