La légendaire Porsche 911 franchit un nouveau cap dans son histoire avec l’arrivée d’une motorisation hybride sur la version GTS. Cette évolution technologique majeure, dévoilée pour l’année modèle 2024, représente un tournant significatif pour le constructeur de Stuttgart, alliant performances exceptionnelles et électrification partielle.
Une hybridation axée sur la performance
Au cœur de cette nouvelle GTS se trouve un dispositif d’hybridation sophistiqué baptisé T-hybrid. Le flat-six, dont la cylindrée passe de 3.0 à 3.6 litres, développe désormais 485 chevaux et se voit épaulé par deux moteurs électriques stratégiquement positionnés. Le premier, d’une puissance de 40 kW, est intégré à la boîte PDK à huit rapports, tandis que le second, de 11 kW, est directement implanté dans le turbocompresseur pour optimiser sa réactivité.
Cette architecture innovante permet d’atteindre une puissance cumulée de 541 chevaux et un couple maximal de 610 Nm. La batterie haute tension de 1,9 kWh, positionnée sous le tablier avant, a été dimensionnée pour privilégier la performance plutôt que l’autonomie en mode électrique.
Des performances de supercar
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : la 911 GTS hybride abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes, soit une amélioration de deux dixièmes par rapport à la génération précédente. La vitesse maximale culmine à 312 km/h, plaçant cette version hybride parmi les 911 les plus performantes jamais produites.
Évolutions techniques et châssis
La GTS bénéficie d’une suspension spécifique avec le système Porsche Active Suspension Management (PASM), abaissant la hauteur de caisse de 10 millimètres. Le système de direction de l’essieu arrière, désormais proposé de série, améliore l’agilité à basse vitesse tout en renforçant la stabilité à haute vitesse. Le rayon de braquage de 10,9 mètres témoigne de cette maniabilité accrue.
Design affiné et aérodynamique optimisée
Dans le cadre du restylage de la génération 992, la GTS adopte plusieurs évolutions esthétiques subtiles mais efficaces. Les nouveaux phares Matrix LED de série s’accompagnent d’une signature lumineuse distinctive, tandis que l’arrière arbore un bandeau lumineux redessiné. L’aérodynamique active se manifeste par des volets de refroidissement orientables et des diffuseurs adaptatifs à l’avant, optimisant les flux d’air en fonction des conditions de conduite.
Un habitacle épuré et technologique
L’intérieur fait la part belle au numérique avec une instrumentation entièrement digitale. La configuration standard propose une configuration biplace, mais une banquette arrière reste disponible sans supplément pour les clients souhaitant préserver la polyvalence. Les sièges sport Plus adaptatifs à 18 réglages, garnis de cuir, constituent l’équipement de série.
Aspects pratiques et commerciaux
Disponible en précommande depuis le printemps 2024, la 911 GTS hybride est proposée à partir de 174 900 euros. Les premières livraisons sont programmées pour la fin 2024. Les dimensions contenues (4553 mm de long pour 2033 mm de large) permettent de conserver l’agilité caractéristique de la 911, malgré un poids contenu à 1595 kg à vide.
Consommation et impact environnemental
Si les performances sont au rendez-vous, l’aspect écologique reste perfectible. La consommation mixte homologuée selon le cycle WLTP s’établit entre 10,5 et 11 l/100 km, pour des émissions de CO2 comprises entre 239 et 251 g/km. Ces valeurs, conformes à la norme Euro 6D Full, placent néanmoins le véhicule dans la tranche maximale du malus écologique en France.
Une offre diversifiée
La GTS s’intègre dans une gamme 911 étendue, disponible en versions Coupé et Cabriolet en propulsion, ainsi qu’en transmission intégrale. La déclinaison Targa est exclusivement proposée en quatre roues motrices. Toutes les versions sont équipées de série de la boîte PDK à double embrayage, optimisée pour tirer le meilleur parti du système hybride.
Informations techniques Porsche 911 GTS
| Donnée | 911 GTS Coupé (2024) |
|---|---|
| Commercialisation | 05/2024 |
| Prix | à partir de 174 900 € |
| Motorisation | Hybride |
| Catégorie | Coupé |
| Puissance | 541 ch - 398 kW |
| Couple | 610 Nm |
| Accélération (0-100 km/h) | 3,0 s |
| Vitesse maximale | 312 km/h |
| Puissance thermique | 485 ch - 357 kW |
| Type de moteur thermique | Essence |
| Couple thermique | 570 Nm |
| Boîte de vitesses | Boîte à double embrayage PDK à 8 rapports |
| Capacité batterie | 1,9 kWh |
| Consommation mixte | 10,5 l/100 km |
| Émissions de CO2 | 239 g/km |
| Norme de dépollution | Euro 6D Full |
| Longueur | 4553 mm |
| Largeur | 2033 mm |
| Empattement | 2450 mm |
| Coefficient de traînée (SCx) | 0,62 |
| Rayon de braquage | 10,9 m |
| Poids à vide minimum | 1595 kg |
| Poids total autorisé en charge | 1945 kg |
Galerie photos de la Porsche 911 GTS :
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