La première version du Cayenne s’est très bien vendue en France, toutefois les préoccupations écologiques poussent Porsche à nous proposer une nouvelle version de son 4×4 de luxe, qui est cette fois-ci disponible en version hybride. Alors certes, le nouveau Cayenne E Hybrid, ne fait pas de miracle, puisque le constructeur n’a visiblement pas l’intention de sacrifier les performances, mais le Cayenne E Hybrid affiche tout de même des chiffres un peu plus raisonnables que les autres modèles. En effet, ce véhicule hybride du constructeur allemand a une consommation moyenne de 3,4 l/km et une émission de CO2 de 79 g/km.
Niveau performance, le Porsche Cayenne E-Hybrid n’a effectivement rien à envier aux V8. Il est capable de franchir la barre des 0 à 100 en moins de 6 secondes et sa vitesse maximale se chiffre à 253 km/h. Cette sportive doit ses prouesses à la puissance cumulée de ses moteurs (thermique et électrique) de 462 ch (340 kW) et sa boîte à 8 rapports qui augmente la sportivité et le confort de conduite.
La sportivité du Porsche Cayenne E-Hybrid est également visible sur son design. Par exemple, son long capot inspire la puissance et permet des entrées d’air larges. Son aérodynamisme est encore plus marqué par les lignes de toit qui s’aplatissent vers l’arrière. Ce qui contribue également à rendre le Cayenne E-Hybrid plus charismatique.
Pour le design intérieur, le constructeur allemand a tenu à faire de sa Cayenne version hybride un véritable modèle d’ergonomie. Les différentes fonctions sont accessibles facilement et rapidement depuis la console centrale. Les sièges sont confortables, ceux à l’avant sont adaptatifs et réglables sur 18 positions.
Informations techniques Porsche Cayenne E-Hybrid
| Version | Cayenne S E-Hybrid | Cayenne Turbo S E-Hybrid | Cayenne S E-Hybrid 10 kWh |
|---|---|---|---|
| Statut | Commercialisé | Commercialisé | Arrêté |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégorie | SUV | SUV | SUV |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Places | 5 | 5 | 5 |
| Performance (ch - kW) | 462 ch - 340 kW | 680 ch - 500 kW | 333 ch - 245 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 5,1 s | 3,8 s | |
| Vitesse maximale (km/h) | 235 km/h | 295 km/h | 243 km/h |
| Couple (Nm) | 700 Nm | 900 Nm | 440 Nm |
| Puissance thermique (ch) | 204 ch | 550 ch - 404 kW | 204 ch |
| Moteur thermique | Essence | Essence | Essence |
| Puissance électrique (ch - kW) | 136 ch - 100 kW | 136 ch - 100 kW | 95 ch - 70 kW |
| Capacité batterie (kWh) | 14,1 kWh | 14,1 kWh | 10,9 kWh |
| Batterie utilisable (kWh) | 12 kWh | ||
| Autonomie en électrique (WLTP/NEDC) | 43 km (WLTP) | 40 km (WLTP) | 36 km (NEDC) |
| Consommation (kWh/100km) | 18,0 kWh/100km (WLTP) | 19,0 kWh/100km (WLTP) | |
| Emission CO2 (g/km) | 70 g/km | 85 g/km | |
| Puissance max. AC | 7.2 kW - Monophasé | 7.2 kW - Monophasé | 7.2 kW - Monophasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 | Type 2 |
| Longueur (mm) | 4918 mm | 4918 mm | 4918 mm |
| Largeur (mm) | 1983 mm | 1983 mm | 1983 mm |
| Hauteur (mm) | 1696 mm | 1696 mm | 1696 mm |
| Empattement (mm) | 2895 mm | 2895 mm | 2895 mm |
| Volume du coffre (L) | 645 L | 645 L | 645 L |
| Poids à vide (kg) | 2295 kg | 2295 kg | 2295 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Comportement routier impressionnant. | - Malus élevé. |
Les essais au volant de la Porsche Cayenne E-Hybrid :
L’essai du Cayenne S Hybrid réalisé de Turbo nous permet de découvrir que cette nouvelle version du Cayenne améliore considérablement l’habitabilité et le confort. Les sièges offrent ainsi un maintien parfait et les passagers profitent d’un espace suffisant pour accueillir confortablement 4 adultes et un enfant. Toutefois, certains détails de l’habitacle pourraient encore être améliorés dans une voiture de ce standing. Côté motorisation le travail effectué permet de se rapprocher des performances de la version équipée du V8. Certes la sonorité n’est pas la même et la conduite est plus coulante, mais les performances affichées sont tout de même remarquables pour un véhicule de 2,2 tonnes.
Le test du Cayenne S Hybrid effectué par auto123 nous apprend que les chiffres de consommation et d’émission de CO2 sont à la baisse, mais que le Cayenne S Hybrid reste un gros consommateur. Le véhicule est en effet lourd et il affiche tout de même plus de 300 CV, il faudra donc tabler sur une consommation moyenne de 10l/100km. D’ailleurs « l’hybridation » du véhicule ne s’est pas fait au détriment des performances, le Cayenne S Hybrid reste un SUV typé sport qui abat le 0 à 100km en seulement 5 secondes.
Galerie photos de la Porsche Cayenne E-Hybrid :
Autres hybrides et électriques Porsche:
Type: Électrique
Prix: à partir de 86439 €
Autonomie: 613 km
Type: Hybride rechargeable
Prix: à partir de 115276 €
Autonomie: 51 km
Type: Électrique
Prix: à partir de 91055 €
Type: Électrique
Prix: à partir de 246538 €
Autonomie: 556 km
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