En bref:
- Le Toyota RAV4 hybride 2025 introduit de nouvelles motorisations, dont une version hybride rechargeable promettant jusqu’à 120 km d’autonomie électrique.
- Avec une consommation réduite à environ 6L/100 km et des performances en hausse, il se positionne sur le segment premium, avec des prix débutant à 45 000 euros.
- La commercialisation est prévue en France en 2025, avec un design modernisé et un habitacle technologiquement avancé.
Alors que le constructeur japonais s’apprête à dévoiler la sixième génération de son SUV emblématique, le RAV4 2025 s’annonce comme une évolution stratégique majeure dans la gamme Toyota. Pionnier du segment des SUV depuis trois décennies, ce modèle phare continue de dominer les ventes mondiales, juste derrière le Tesla Model Y. Analysons en détail les changements attendus et leur pertinence pour le marché hexagonal.
Une évolution technique substantielle
Nouvelles motorisations optimisées
La gamme 2025 marque un tournant significatif avec l’introduction de trois nouvelles motorisations hybrides. Les versions hybrides conventionnelles (HEV) se déclinent désormais en deux cylindrées : un nouveau bloc 1.5L, plus économe, et un 2.0L offrant un meilleur compromis puissance-consommation. Mais c’est surtout la version hybride rechargeable qui retient l’attention, fruit d’une collaboration inédite avec BYD. Cette dernière promet une autonomie électrique d’environ 120 kilomètres, une progression spectaculaire par rapport aux 67 kilomètres de la génération actuelle.
Le groupe motopropulseur principal conserve l’architecture éprouvée associant un quatre cylindres thermique à cycle Atkinson et un ensemble de moteurs électriques. La puissance cumulée atteint désormais 222 chevaux pour la version hybride simple, tandis que la déclinaison PHEV (anciennement Prime) devrait dépasser les 400 chevaux – un record dans la catégorie.
Performances et consommation optimisées
Les premiers tests révèlent des performances en nette progression. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 8,1 secondes pour la version hybride conventionnelle, un chiffre honorable pour un SUV familial de ce gabarit. Plus impressionnant encore, la consommation mixte homologuée s’établit à environ 6 litres aux 100 kilomètres, avec des émissions de CO2 contenues à 139 g/km – des valeurs particulièrement compétitives sur le marché français, où la fiscalité écologique joue un rôle croissant.
Design et habitabilité : entre tradition et modernité
Une silhouette affinée mais reconnaissable
Si les premiers prototypes aperçus au Japon et en Amérique du Nord arborent encore d’épais camouflages, plusieurs éléments stylistiques se dessinent déjà. La nouvelle mouture conserve les proportions caractéristiques du RAV4 tout en affinant sa silhouette. Les designers ont opté pour une approche évolutive, conscients du succès commercial du modèle actuel. Le profil se distingue par une ceinture de caisse ascendante plus marquée et des épaulements arrière musclés qui dynamisent la silhouette.
La face avant adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, avec une calandre élargie intégrant des optiques affinées. Cette signature rappelle le concept RAV-X présenté au SEMA Show de Las Vegas, tout en conservant une approche plus consensuelle adaptée à une production en série.
Un habitacle modernisé
L’intérieur fait un bond technologique significatif avec l’adoption d’une instrumentation entièrement numérique. Le cockpit s’articule autour de deux écrans de 12,3 pouces : un pour l’instrumentation et un second, tactile, dédié à l’infodivertissement. Cette configuration, déjà éprouvée sur le bZ4X électrique, représente une évolution majeure par rapport à l’actuelle génération qui avait débuté sa carrière avec des compteurs analogiques.
Positionnement tarifaire et concurrence
Une montée en gamme assumée
Face à une concurrence toujours plus féroce, Toyota positionne son nouveau RAV4 sur le segment premium du marché des SUV familiaux. Le tarif d’entrée devrait dépasser les 45 000 euros, une augmentation significative justifiée par les évolutions technologiques et les nouvelles motorisations. Les versions haut de gamme, particulièrement en configuration hybride rechargeable, pourraient atteindre les 61 000 euros.
Un segment très disputé
Face au RAV4 2025, plusieurs concurrents de poids : le Nissan Qashqai hybride, commercialisé à partir de 30 000 euros, le Peugeot 3008 dont la nouvelle génération mise également sur l’hybridation, et le Hyundai Tucson qui propose une gamme électrifiée complète. Toutefois, le RAV4 se démarque par son positionnement plus haut de gamme et son expérience éprouvée en matière d’hybridation.
Commercialisation et disponibilité
La nouvelle génération du RAV4 sera commercialisée en France courant 2025, avec des premières livraisons prévues en 2026. Les précommandes devraient ouvrir dans les prochains mois via le réseau de concessionnaires Toyota. Quatre niveaux de finition seront proposés (Dynamic, Business, Lounge et Trail), permettant de répondre aux différents usages et budgets.
Cette sixième génération du Toyota RAV4 illustre la stratégie d’électrification progressive du constructeur japonais, tout en conservant les qualités qui ont fait son succès : fiabilité, praticité et efficience. Si l’augmentation tarifaire pourrait freiner certains acheteurs potentiels, les évolutions technologiques et les performances des nouvelles motorisations hybrides positionnent ce SUV comme une alternative crédible aux modèles premium européens.