La technologie V2G au cœur de la Renault R5 électrique
Renault s’est engagé dans la technologie V2G (Vehicle-to-Grid) depuis plusieurs années, notamment avec sa Zoé en 2019. La R5 électrique, attendue en 2024, poursuit cette démarche en intégrant un chargeur bidirectionnel. Cette innovation permet non seulement de charger la voiture sur une Wallbox, mais également de redistribuer l’énergie stockée dans ses batteries sur le réseau électrique. L’objectif est de lisser les pics de demande et de favoriser une meilleure gestion de l’énergie, notamment face à l’augmentation du parc de véhicules électriques.
Si cette technologie existe déjà dans d’autres modèles, notamment sud-coréens, la R5 électrique est la première citadine du segment B à proposer un chargeur bidirectionnel abordable. Pour en bénéficier, il faudra s’équiper d’un chargeur V2G spécifique, développé en partenariat avec des acteurs tels qu’Orange, STMicroelectronics et Thales.
Économiser et gagner de l’argent avec sa voiture
Le propriétaire d’une R5 électrique pourra souscrire un contrat V2G via la filiale de Renault, Mobilize, spécialisée dans la mobilité et la recharge électrique. Lorsque l’énergie de la voiture sera sollicitée, le propriétaire pourra profiter de recharges moins chères, voire réaliser des bénéfices.
Cependant, il convient de noter que la batterie pourrait souffrir d’un grand nombre de cycles charge/décharge et s’user prématurément. Renault a également annoncé que les modèles Megane et Scenic bénéficieront de cette technologie en cours de développement. Selon EDF, la démocratisation de la charge V2G pourrait à terme éviter la construction de deux à trois centrales nucléaires.
Un écosystème complet pour optimiser la recharge bidirectionnelle
La R5 électrique s’appuie sur plusieurs éléments pour tirer pleinement parti de la recharge bidirectionnelle. Tout d’abord, un chargeur spécifique fonctionnant en courant alternatif avec des puissances de 7 kW et 22 kW. Ensuite, la filiale mobilités de Renault, Mobilize, mettra à disposition son infrastructure éprouvée pour les services de location.
Afin d’optimiser l’utilisation de l’énergie, Renault fera appel à un partenaire tiers, The Mobility House, pour proposer un contrat d’énergie adapté. L’idée est de permettre à la voiture de se recharger lorsque l’électricité est moins chère et de la renvoyer vers le réseau lorsque le prix augmente. Une application, accessible sur smartphone ou tablette, permettra de programmer les plages de recharge ou de décharge et de visualiser les économies réalisées.
Renault ambitionne de réduire de moitié le coût de la recharge grâce à ce système, un objectif ambitieux qui nécessitera d’optimiser les sessions de charge et de décharge de la R5 électrique. La voiture pourra également profiter de ses capacités V2L (Vehicle-to-Load) pour recharger tout type de gadget équipé d’une batterie, grâce à un adaptateur doté d’une prise 220V.
La recharge bidirectionnelle bientôt disponible sur d’autres modèles Renault
Si le prix de cette fonctionnalité n’a pas encore été dévoilé, Renault a annoncé qu’une partie de la gamme R5, en fonction du niveau de finition, disposera de la charge bidirectionnelle de série. Les fonctions V2L et V2G devraient également être proposées sur de nombreux véhicules Renault, à commencer par le prochain Scénic.
En proposant la recharge bidirectionnelle V2G et V2L sur sa R5 électrique, Renault innove et contribue au développement durable en favorisant une meilleure gestion de l’énergie. Cette technologie, qui pourrait être déployée sur d’autres modèles à l’avenir, confirme l’engagement du constructeur français dans la transition énergétique et la mobilité électrique.