En bref:
- La norme Euro 6e bis, mise en œuvre début 2025, durcit les règles pour les hybrides rechargeables, entraînant une baisse de leur attractivité fiscale.
- Le marché des voitures électriques d’occasion connaît une forte croissance, avec des ventes en hausse de 75% en un an et des prix moyens en baisse sous les 26 000 euros.
- Cette évolution réglementaire ouvre la voie à une plus grande adoption des véhicules 100% électriques, particulièrement en raison de l’élargissement du profil d’acheteurs et de l’amélioration de l’offre.
La nouvelle norme européenne Euro 6e bis, entrée en vigueur en ce début d’année 2025, bouleverse profondément le paysage automobile. Si elle cible principalement les véhicules hybrides rechargeables, ses répercussions indirectes sur le marché des voitures électriques d’occasion méritent une analyse approfondie. Décryptage d’une évolution réglementaire aux conséquences multiples.
Un marché de l’occasion électrique en pleine mutation
Le segment des voitures électriques d’occasion connaît actuellement une phase charnière. Les chiffres du dernier trimestre 2024 révèlent une augmentation significative des transactions, avec plus de 36 000 unités vendues, soit une progression de 75% sur un an. Cette dynamique s’accompagne d’une baisse notable des prix, le tarif moyen passant sous la barre des 26 000 euros, contre plus de 30 000 euros un an auparavant.
Cette évolution s’explique notamment par l’arrivée massive sur le marché de véhicules issus des premiers contrats de location longue durée (LLD) et de location avec option d’achat (LOA). Un phénomène qui a contribué à enrichir significativement l’offre, composée à près de 90% de véhicules de moins de 5 ans.
L’effet domino de la norme Euro 6e bis
Un durcissement sans précédent pour les hybrides rechargeables
La nouvelle réglementation impose des conditions d’homologation nettement plus strictes pour les véhicules hybrides rechargeables. Les tests d’émissions sont désormais réalisés sur 2 200 kilomètres, contre 800 précédemment, et dans des conditions plus proches de l’usage réel. Cette évolution va mécaniquement dégrader les valeurs d’émissions de CO2 officielles de nombreux modèles PHEV, parfois jusqu’à leur doublement.
Un bouleversement des équilibres du marché
Cette situation crée une opportunité indirecte pour les véhicules 100% électriques d’occasion. En effet, la perte d’attractivité fiscale des hybrides rechargeables, dont beaucoup risquent de dépasser le seuil critique des 50g CO2/km, pourrait réorienter une partie des acheteurs vers l’électrique pur. Ce phénomène est d’autant plus probable que les prix des électriques d’occasion deviennent plus accessibles.
Une nouvelle donne pour les acheteurs
Un profil d’acquéreurs qui s’élargit
Contrairement aux idées reçues, l’acheteur type de voiture électrique d’occasion n’est pas exclusivement urbain. Les données récentes montrent qu’environ 29% des transactions se réalisent en zone rurale, une proportion comparable au marché thermique traditionnel. L’âge moyen des acquéreurs, établi à 48 ans, témoigne d’une certaine maturité du marché.
Des modes d’acquisition qui se diversifient
Les circuits de distribution se professionnalisent, avec 78% des transactions réalisées via des concessionnaires. Le développement des formules de financement alternatifs, notamment le leasing qui représente désormais 32% des acquisitions, facilite l’accès à ces véhicules.
Les défis à surmonter
La question de la valeur résiduelle
La dépréciation rapide des premiers modèles électriques suscite des interrogations légitimes. Cependant, les progrès technologiques constants, particulièrement en matière de batteries, et l’amélioration des infrastructures de recharge contribuent progressivement à rassurer les acheteurs potentiels.
L’enjeu de la transparence technique
Le développement du marché de l’occasion nécessite une meilleure lisibilité sur l’état des batteries, élément crucial pour la valeur résiduelle du véhicule. Des initiatives se multiplient pour standardiser les protocoles de diagnostic et garantir aux acheteurs une information fiable sur ce composant essentiel.
Les perspectives pour 2025-2026
L’entrée en vigueur d’une version encore plus stricte de la norme (Euro 6e bis FCM) en 2027, qui portera la distance de test à 4 260 km pour les hybrides rechargeables, devrait accentuer la tendance actuelle. Les constructeurs anticipent déjà cette évolution en réorientant leurs stratégies de développement vers le tout électrique.
Cette dynamique, combinée à l’expansion continue des zones à faibles émissions (ZFE) (ZFE) et au renforcement des restrictions pour les véhicules thermiques, laisse présager une accélération du marché de l’occasion électrique. Les prix attractifs et la maturation de l’offre constituent des leviers majeurs pour convaincre les automobilistes encore hésitants.
L’entrée en vigueur de la norme Euro 6e bis marque ainsi un tournant décisif pour le marché automobile d’occasion. Si elle pénalise directement les hybrides rechargeables, elle pourrait paradoxalement contribuer à l’essor des véhicules électriques d’occasion, désormais plus accessibles et mieux positionnés face aux nouvelles contraintes réglementaires.