Le nucléaire est, depuis le début de son introduction, sujet à des oppositions féroces !
Du point de vue de l’économie mondiale, l’industrie a besoin d’une source d’énergie (qu’elle soit électrique ou thermique) de faible coût et qui, dans le contexte actuel, devrait être peu polluante.
La production d’électricité au moyen du nucléaire s’envisage de manière différente selon que l’on se trouve en Europe ou aux Etats-Unis !
Envisageons d’abord une solution sans nucléaire, cela veut dire que l’on devra impérativement réduire la production de CO2 de manière plus importante que l’augmentation des besoins énergétiques. Ceci semble avoir une limite puisque l’on atteindra, avec un coût raisonnable, des équipements moins gourmands en énergie mais qui se retrouveront en nombre sans cesse croissant. L’utilisation d’énergies renouvelables ne permettra pas de prendre le relais de l’utilisation des énergies fossiles et posent aussi le problème de synchronisation entre la production et la demande ; ceci demande des systèmes de stockage sur lequel on travaille actuellement pour obtenir une solution viable d’ici quelques années.
Envisageons cette fois une solution nucléaire alliée aux énergies renouvelables. Le problème de l’émission de CO2 semble réglé mais il reste à résoudre d’une part le problème des déchets (pollution du sous-sol ?) et la maintenance, réhabilitation et construction de centrales de nouvelle génération. Ici un problème d’investissement se posera car il ne parait pas évident, dans le contexte économique actuel, que certains pays puissent investir suffisamment d’argent pour se doter d’un nouveau parc plus fiable.
La solution viendra sans doute d’une adaptation des productions d’électricité en tenant compte de toutes les technologies nouvelles en ce qui concerne les énergies renouvelables (éolien, solaire et géothermique) et inévitablement le nucléaire pour les pays pouvant construire assez rapidement des nouvelles centrales performantes et fiables.
Bon à savoir : Aujourd’hui, la part du nucléaire utilisé pour la production n’est plus que de 10 % alors qu’il représentait 17% au début des années 90. Et l’électricité nucléaire représente 20 % de la production mondiale de l’électricité. Le bénéfice sur l’émission de CO2 représentera environ 2% de toutes les émissions. Si l’on double la production d’électricité à base de nucléaire on gagnera donc à nouveau (seulement) 2% sur les émissions de gaz à effet de serre !
Sur base de ces chiffres et vu l’état actuel des connaissances, le nucléaire ne résoudra pas les problèmes des gaz à effet de serre mais pourra contribuer à contrôler la pollution, en complétant les énergies renouvelables à court-terme, avant qu’elles puissent suffire à répondre à tous nos besoins énergétiques.
A court terme, il sera intéressant de voir les conséquences de la mise en route, en Chine, de l’EPR qui est en cours de construction et qui pourrait démarrer fin 2014 puisque le charbon est intensément utilisé dans ce pays et qui est un des plus gros polluant.
Terminons par signaler que l’Allemagne et de la Belgique ont décidés de sortir du nucléaire d’ici 2025 et que l’Italie a choisi de ne pas lancer son programme de construction de centrales nucléaires ; donc pour ces pays-là la solution devra être trouvée hors du nucléaire !
Une voiturette électrique permet à une personne à mobilité réduite de se déplacer plus facilement ; la version golfette est elle principalement conçue pour le déplacement de une à deux personnes sur un terrain de golf. Comme tout engin électrique, il faut considérer la puissance du moteur qui va déterminer le type de parcours que l’on pourra effectuer (en particulier le franchissement des montées) et l’autonomie du véhicule caractérisée par la charge des batteries (exprimée en Ah). Comme ce genre de véhicule ne peut en général être mu que par le moteur électrique il est impératif de bien vérifier l’autonomie de la voiturette avant de prendre la route. 
Le vélo électrique n’est pas un vélo qui roule tout seul, il faut en effet toujours pédaler. C’est la notion de vélo qui domine, c’est-à-dire une propulsion grâce aux muscles mais pouvant être muni d’une amplification du système de pédalier (il existe le décret N° 95-937 d’août 1995 pour la définition exacte). 
Les trottinettes ont également leur version électrique. Elles existent dans la forme classique à deux roues, en format 3 roues pour les seniors et les personnes handicapées et finalement en version tout terrain ; il existe des modèles avec ou sans siège. Vous n’aurez donc que l’embarras du choix pour décider du modèle à prendre. 
Le scooter électrique est en fait un trottinette électrique avec un carénage. La principale différence est donc au niveau du look et non au niveau du fonctionnement. Vous pouvez donc basculer sur l’article trottinette électrique pour en savoir plus sur le scooter électrique. Par contre nous allons expliquer un peu plus en détail le principe du scooter hybride. 
Les émissions de CO2 sont devenues, du fait de leur rôle avéré dans le réchauffement climatique, l’indicateur environnemental principal de l’industrie automobile. Bien plus, les émissions de CO2 sont même pour les constructeurs automobiles un argument marketing et pour le gouvernement un moyen de récompenser les automobilistes sous forme de bonus « écologique ». Mais de quoi parle-t-on exactement? 
Les quads électriques sont des véhicules destinés à des utilisateurs de tous types (d’enfants à adultes) et pour des activités très variées. Il en existe des modèles homologués pour la route pour deux personnes. 
L’armée britannique vient de recevoir de son gouvernement une flotte de 50 véhicules Toyota Prius. Les véhicules ne revêtiront pas la couleur vert armée ni une couleur de camouflage car ils seront uniquement destinés à une utilisation administrative.
La MC2 est une petite voiture citadine développée par Super Light Cars ou SLC. Elle est rechargeable sur secteur en 3 heures pour une autonomie de 40km, ce qui est largement supérieur à la Toyota Prius qui n’enregistre que 2km. Sa consommation est moins de 1 euro/100km.
La berline hybride du constructeur nippon Honda s’est avérée être la voiture la plus vendue au Japon au mois d’avril dernier. C’est une première dans l’histoire des voitures japonaises qu’une hybride soit en tête de ventes.
Bright Automotive, une start-up américaine basée dans l’Etat de l’Indiana vient d’annoncer sa volonté de commercialiser d’ici 2013 un van hybride aux batteries rechargeables sur secteur qui consommerait moins de 2,5l par 100km. Ce véhicule hybride ne sera néanmoins vendu qu’aux entreprises par lots. Son nom est « IDEA ». 
Une voiture hybride 
L’histoire de la voiture hybride remonte à la fin du 19ème siècle, début du 20ème.
Les émissions polluantes des voitures sont notamment déterminées par leur consommation de carburant. Donc en rêgle générale, moins votre voiture consomme, moins elle polluera. 
Une voiture hybride consomme en moyenne de 10 à 50% de moins qu’une voiture traditionnelle. Pourquoi une telle fourchette ? Car les économies que vous réaliserez dépendent notamment de deux facteurs : 
Quel est le futur de l’automobile ? La réponse varie fortement selon la personne à qui vous le demandez. Pour certains, cela sera les voitures hybrides rechargeables (plug-in), pour d’autres la 
La campagne du président Barack Obama avait été notamment marquée par sa promesse de mettre sur les routes des Etats-Unis 1 million de voitures hybrides rechargeables d’ici 2015. La tâche semble néanmoins difficile à réaliser, étant donné par exemple la baisse du prix du pétrole (qui pousse moins les gens à se tourner vers des technologies alternatives), mais également des problèmes techniques. 
C’était assez inattendu, mais Volkswagen vient de devenir le premier constructeur automobile au monde, devant Toyota, pour le premier trimestre de l’année 2009. Les ventes de VW ont diminué de 11% par rapport à l’année dernière, mais sa part de marché dans le monde est passée de 9,7% à 11%.
Dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, le gouvernement de Gordon Brown vient d’annoncer ce jeudi que désormais à partir de 2011, les achats de 
Jusqu’à présent, BYD Auto était en Chine le principal producteur de 
Toyota Motor Corp espère atteindre le nombre de 40.000 modèles de sa nouvelle 
Hyundai a récemment profité de l’ouverture du Salon de Séoul 2009 pour dévoiler aux consommateurs sa nouvelle voiture hybride appelée Elantra LPI HEV. 
Volkswagen Canada a récemment dévoilé au salon International de l’auto de Vancouver sa marque « BlueMotionsTechnologies ». Désormais, les futurs produits de la marque allemande commercialisés sur le sol canadien disposeront de la technologie de motorisation hybride et seront présentés sous cette bannière. 
Dévoilée au Salon de l’Auto de New York, la Mercedes Class S 2009 est sortie encore plus restylée et dotée d’une nouvelle motorisation hybride. On peut dire que la classe S n’a pas attendu longtemps pour suivre la tendance écologique actuelle. 
Le quotidien économique Nikkei vient d’annoncer que Toshiba était dorénavant en mesure de produire en masse des batteries à charge rapide lithium-ion, pour les voitures hybrides. Toshiba a quadruplé la puissance de sa Super Charge ion à 3.900 Watts par kilo de batterie.
Le prix du carburant est très volatile. Par ailleurs, avec la crise économique, beaucoup de personne se retrouvent au chômage. Il est donc important pour beaucoup de français de tenter de réduire sa consommation de carburant. Très concrètement, par l’application de quelques astuces, vous pouvez faire des économies de carburant. Les voici : 
La Corée du Sud annonce ce dimanche qu’elle va adopter un plan de relance du secteur automobile d’un montant de 500 milliards de Won, ce qui équivaut à 290 millions d’euros au taux de change actuel.
C’est le quotidien économique Nikkei Business Daily qui l’annonce, les pertes opérationnelles du plus gros constructeur automobile au monde pourraient s’élever à 500 milliards de Yen pour l’année mars 2009 – mars 2010. Cela représente près de 4 milliards d’euros, et cette perte est dûe à la diminution du nombre de ventes de voitures liée à la crise économique.