NIO ES6

Le constructeur chinois NIO, sp√©cialis√© dans les v√©hicules √©lectriques, continue d’√©tendre sa gamme avec le SUV ES6, qui vient s’ajouter √† l’offre d√©j√† compos√©e de la berline ET7 et du SUV ES8. Ce nouveau mod√®le se d√©marque par un positionnement tarifaire plus abordable, tout en offrant des performances int√©ressantes. Cependant, l’autonomie annonc√©e reste en de√ß√† des attentes, notamment en raison de l’utilisation du cycle NEDC, moins repr√©sentatif que le cycle WLTP. Ainsi, le NIO ES6 pourrait s√©duire les amateurs de SUV √©lectriques √† la recherche d’un v√©hicule plus accessible, mais devra composer avec une autonomie limit√©e.

Moteur et performances

Le NIO ES6 est √©quip√© de deux moteurs √©lectriques, un √† l’avant et un √† l’arri√®re. Il s’agit d’un moteur √† aimant permanent et d’un moteur √† induction, similaires √† ceux que l’on retrouve sur la berline ET7. La puissance combin√©e de ces deux moteurs atteint 320 kW, soit l’√©quivalent de 435 chevaux, permettant au SUV √©lectrique d’effectuer le 0 √† 100 km/h en 5,6 secondes.

Une déclinaison Performance est également proposée, avec les deux packs batterie disponibles. Dans cette configuration, la puissance totale des moteurs est portée à 400 kW, soit 544 chevaux. Le couple grimpe alors à 725 Nm, et le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,7 secondes.

Batterie et autonomie

Deux packs batterie sont propos√©s pour le NIO ES6. Le premier, d’une capacit√© de 70 kWh, offre une autonomie de 410 km selon le cycle NEDC. Ce chiffre est quelque peu d√©cevant, √©tant donn√© que le cycle NEDC est r√©put√© pour √™tre plus g√©n√©reux que le cycle WLTP, plus r√©aliste.

Le second pack batterie, d’une capacit√© de 84 kWh, permet d’atteindre une autonomie de 480 km, toujours selon le cycle NEDC. La version Performance b√©n√©ficie, quant √† elle, d’une autonomie l√©g√®rement sup√©rieure avec les deux packs batterie, respectivement de 430 et 510 km.

Prix et disponibilité

Pour l’heure, le NIO ES6 n’est pas commercialis√© en Europe. Les premi√®res concessions de la marque en Norv√®ge proposent en effet uniquement la berline ET7 et le SUV ES8. Cependant, il est possible que le constructeur chinois √©tende prochainement son offre sur le march√© europ√©en, √† l’image de l’ET5 Orion, un crossover √©lectrique r√©cemment rep√©r√© en Norv√®ge et qui ressemble √† la Porsche Taycan Sport Turismo.

En Chine, le NIO ES6 est proposé à un prix équivalent à 45 000 euros pour la version de base, tandis que la version Performance débute à un tarif légèrement supérieur à 50 000 euros. Ces tarifs pourraient évoluer en fonction des taxes et des subventions éventuelles lors de la commercialisation en Europe.

Perspectives d’avenir

Le lancement du NIO ES6 s’inscrit dans la strat√©gie d’expansion de la marque chinoise, qui souhaite se faire une place sur le march√© des v√©hicules √©lectriques en Europe. Pour cela, NIO pr√©voit √©galement de lancer une nouvelle marque, nomm√©e Alps ou Project Firefly, destin√©e sp√©cifiquement √† la client√®le europ√©enne et proposant des mod√®les encore plus abordables.

Le PDG de NIO, William Li, a ainsi annonc√© que l’un des futurs mod√®les de cette nouvelle marque serait commercialis√© √† moins de 30 000 euros en Europe. En Chine, les v√©hicules √©lectriques Alps devraient √™tre propos√©s √† partir de 20 000 euros, tandis que ceux de Project Firefly d√©buteront √† 13 000 euros. Cette derni√®re marque fonctionnera de mani√®re ind√©pendante de NIO et disposera de sa propre usine et √©quipe de recherche et d√©veloppement.

En conclusion, le NIO ES6 repr√©sente une alternative int√©ressante pour les amateurs de SUV √©lectriques √† la recherche d’un mod√®le plus abordable. Toutefois, son autonomie limit√©e et l’absence de commercialisation en Europe pour le moment pourraient freiner certains acheteurs. Le d√©veloppement de la marque Alps et l’arriv√©e potentielle de l’ET5 Orion sur le march√© europ√©en pourraient toutefois renforcer la pr√©sence de NIO sur le Vieux Continent et offrir davantage de choix aux consommateurs.

Informations techniques NIO ES6

Version70 kWh84 kWh
CommercialisationBient√īt commercialis√©Bient√īt commercialis√©
Type de motorisation√Člectrique√Člectrique
CatégorieBerlinesBerlines
Performance (ch - kW)435 ch - 320 kW435 ch - 320 kW
Accélération (0-100 km/h)5,6 s5,6 s
Vitesse maximale200 km/h200 km/h
Capacité de la batterie70 kWh84 kWh
Autonomie (NEDC)410 km480 km
√Čmission CO20 g/km0 g/km
Charge accélérée AC (Puissance max. AC)7.4 kW - Monophasé7.4 kW - Monophasé
Connecteur ACType 2Type 2
Charge rapide DC (Puissance max. DC)90 kW90 kW
Connecteur DCCombo CCSCombo CCS
Dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur)4850 mm x 1965 mm x 1731 mm4850 mm x 1965 mm x 1731 mm

Galerie photos de la NIO ES6 :

Autres hybrides et électriques NIO:

  • Type: √Člectrique
    Autonomie: 480 km
  • Type: √Člectrique
    Autonomie: 375 km
  • Type: √Člectrique
    Autonomie: 550 km
  • Type: √Člectrique
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