La nouvelle voiture électrique de chez Venturi est une mise à jour de Fetish qui a vu le jour il y a déjà 6 ans, avec des performances qui peuvent rivaliser avec une Ferrari ou une Lamborghini. Mais n’oublions pas qu’il s’agit d’une voiture propre et donc d’une rivale qui n’émet pas un seul gramme de CO2. Ainsi, avec un moteur qui dépasse les 300 CV et des batteries qui affichent une capacité de 54 kWh, la Venturi représente le futur des super-car, qui vont bien finir par devoir suivre le mouvement écologique.
Informations techniques de la Venturi Fetish :
Date de commercialisation : | 1 janvier 2008 |
Date de fin de commercialisation : | 1 janvier 2010 |
Moteur et performances | |
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Puissance du moteur électrique : | 220 kW - 300 ch |
Couple du moteur électrique : | 380 Nm |
Vitesse maximale : | 200 km/h |
0 à 100 km/h | 4 secondes |
Batteries de la Venturi Fetish | |
Autonomie totale : | 340 km |
Type de batteries : | Lithium-polymère |
Capacité des batteries : | 54 kWh |
Temps de charge complète : | 3h (rapide) à 8h |
Dimensions de la Venturi Fetish | |
Longueur : | 3935 mm |
Largeur : | 1980 mm |
Hauteur : | 1180 mm |
Poids : | 1100 kg |
Nombre de portes : | 2 |
Places assises : | 2 |
Volume du coffre : | 0 dm3 |
Prix de la Venturi Fetish :
Prix batteries inclues : | 358800 euros |
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Bonus écologique : | 6300 euros |
Disponibilité : | 1 janvier 2008 |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
Points positifs | Points négatifs |
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- Un intérieur qui respire le luxe. | - La conduite de la Fétish s'apparente à celle d'un karting. |
Les essais au volant de la Venturi Fetish :
Automobile-sportive compare cette voiture à un véritable petit bolide de course. Avec un moteur disposé au centre de la voiture, la répartition des charges se fait à 40% à l’avant et à 60% à l’arrière. Avec une tenue de route excellente, proche de la Venturi Atlantique 300. On remarquera aussi les énormes pneus de 225/40 R18 à l’avant et 265/30 R19 à l’arrière, qui viennent rompre le silence de la motorisation en produisant des grincements au contact du caoutchouc sur le bitume.
Turbo considère que la voiture est essentiellement un travail de designer qui permet d’apprécier le résultat d’une recherche approfondie pour créer un objet culte. En effet, la voiture donne l’impression d’émerger d’un rêve de science-fiction, et les performances ne sont pas en reste puisque les réactions du véhicule sont tout simplement époustouflantes.