En bref:
- Le Lynk & Co 08 se distingue par une autonomie électrique record de 200 km, un atout majeur pour le marché des SUV hybrides rechargeables en France.
- Annoncé à partir de 53 995 €, il représente une option tarifaire compétitive face aux concurrents européens, tout en offrant une puissance cumulée de 381 chevaux.
- Prévu pour juin 2025, ce modèle chinois pourrait redéfinir le segment et challenger la perception des véhicules chinois en Europe.
Avec 200 km d’autonomie en mode 100% électrique, une recharge rapide et un positionnement tarifaire audacieux, le Lynk & Co 08 s’apprête à faire une entrée remarquée sur le marché français des SUV hybrides rechargeables. Ce nouveau modèle, annoncé pour juin 2025 en France, pourrait bien rebattre les cartes d’un segment en pleine expansion. Analyse d’une offensive chinoise qui ne manque pas d’arguments.
Une autonomie électrique record qui change la donne
Le principal atout du Lynk & Co 08 est sans conteste son autonomie électrique de 200 km selon la norme WLTP. Un chiffre qui fait sensation, alors que la plupart des SUV hybrides rechargeables du marché peinent à dépasser les 80 km.
« C’est un pavé dans la mare », comme le résume si bien un confrère de la presse automobile. Et pour cause : avec une telle autonomie, le SUV chinois permet d’effectuer l’essentiel des trajets quotidiens sans jamais solliciter le moteur thermique. De quoi réduire considérablement la consommation et les émissions, tout en maintenant la possibilité d’effectuer de longs trajets grâce à une autonomie totale dépassant les 1 100 km.
📊 Comparatif des autonomies électriques des principaux SUV hybrides rechargeables (2025)
- Lynk & Co 08 : 200 km
- Volkswagen Tayron PHEV : 120 km
- Volvo XC60 Recharge : 80 km
- Peugeot 3008 PHEV : 59 km
- Kia Sportage PHEV : 62 km
Cette performance s’explique par une batterie conséquente de 39,6 kWh, quand la plupart des concurrents se contentent de capacités oscillant entre 15 et 25 kWh. Mais l’innovation ne s’arrête pas là : le Lynk & Co 08 propose également une recharge rapide en courant continu, permettant de passer de 10 à 80% de charge en 33 minutes seulement. Une caractéristique généralement réservée aux véhicules 100% électriques.
Un groupe motopropulseur qui ne manque pas de puissance
Sous le capot, le Lynk & Co 08 associe un moteur thermique 3 cylindres 1,5 litre turbo développant 163 chevaux à un moteur électrique de 218 chevaux. L’ensemble développe une puissance cumulée de 381 chevaux et un couple impressionnant de 615 Nm.
De quoi offrir des performances plus que correctes pour un SUV de cette catégorie. La transmission est assurée par une boîte automatique à trois vitesses spécifiquement développée pour cette motorisation hybride.
💡 Le saviez-vous ?
Le Lynk & Co 08 utilise la plateforme modulaire CMA 2.0, également utilisée par Volvo. Un héritage qui s’explique par l’appartenance des deux marques au groupe chinois Geely.
Un positionnement tarifaire agressif
La stratégie de prix constitue un autre argument de poids pour le Lynk & Co 08. Annoncé à partir de 53 995 € en version Core et 57 995 € pour la finition More, ce SUV hybride rechargeable se positionne favorablement face à la concurrence européenne.
À titre de comparaison, un Volvo XC60 hybride rechargeable, qui offre moins d’autonomie électrique (environ 80 km), démarre à près de 70 000 €. Même constat face aux modèles allemands comme l’Audi Q5 TFSI e, généralement plus onéreux à équipement comparable.
La stratégie européenne de Lynk & Co
L’arrivée du 08 s’inscrit dans une stratégie d’expansion ambitieuse de Lynk & Co en Europe. La marque chinoise, qui appartient au groupe Geely (propriétaire également de Volvo), a déjà lancé deux modèles sur notre continent : le SUV 01 hybride rechargeable en 2021 et récemment le SUV compact électrique 02.
Nicolas López Appelgren, PDG de Lynk & Co International, présente clairement l’enjeu : « La Lynk & Co 08 est une étape stratégique pour notre marque. Grâce à son autonomie électrique étendue, il fait le lien avec la mobilité électrique totale. »
Pour gagner en visibilité, la marque s’appuie désormais sur un modèle de distribution hybride, combinant vente en ligne et réseau physique, notamment via certaines concessions Volvo. Une approche qui pourrait faciliter son acceptation par une clientèle européenne parfois méfiante vis-à-vis des constructeurs chinois.
Des défis à relever pour conquérir le marché français
Malgré ses indéniables qualités techniques, le Lynk & Co 08 devra surmonter plusieurs obstacles pour s’imposer en France :
- La notoriété de la marque : Encore peu connue du grand public français, Lynk & Co doit rapidement gagner la confiance des acheteurs.
- Le service après-vente : Les premiers retours d’expérience avec le modèle 01 ont parfois pointé des lacunes dans ce domaine, critique pour fidéliser la clientèle.
- La perception des véhicules chinois : Bien que la qualité des productions chinoises ait considérablement progressé, certains préjugés perdurent.
- Un contexte géopolitique incertain : Les tensions commerciales entre l’Europe et la Chine, avec notamment l’imposition de droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois, pourraient impacter la stratégie de prix.
❗ Attention : La stratégie du groupe Geely pose question, puisque Lynk & Co est passée fin 2024 sous le contrôle de Zeekr. Cette réorganisation soulève des interrogations sur l’avenir à long terme de la marque en Europe.
Face à la concurrence : un bouleversement du segment ?
L’arrivée du Lynk & Co 08 pourrait bien rebattre les cartes sur le marché français des SUV hybrides rechargeables, un segment qui représente une part significative des ventes de véhicules électrifiés en France.
Avec son autonomie électrique record et sa recharge rapide, ce modèle offre une alternative crédible pour les automobilistes qui hésitent encore à franchir le pas du 100% électrique. Il répond particulièrement aux besoins des conducteurs effectuant majoritairement des trajets urbains et périurbains, tout en conservant la possibilité d’entreprendre occasionnellement de longs voyages.
Face à cette proposition, les constructeurs européens pourraient être contraints de revoir leur copie, notamment en augmentant la capacité des batteries de leurs modèles hybrides rechargeables.
Ce qu’il faut retenir du Lynk & Co 08
- Autonomie électrique : 200 km en cycle WLTP, un record pour un hybride rechargeable
- Batterie : 39,6 kWh avec recharge rapide DC (10 à 80% en 33 minutes)
- Motorisation : Système hybride développant 381 ch et 615 Nm de couple
- Prix : À partir de 53 995 € (version Core)
- Disponibilité : Commercialisation prévue en juin 2025 en France
Le Lynk & Co 08 illustre parfaitement les ambitions des constructeurs chinois sur le marché européen : proposer des véhicules technologiquement avancés à des prix compétitifs. Il représente également une évolution intéressante de la technologie hybride rechargeable, comblant progressivement l’écart avec les véhicules 100% électriques. Reste à voir si le public français sera au rendez-vous et si la marque saura gagner sa confiance à long terme.