Le marché florissant des véhicules utilitaires électriques voit l’arrivée de l’Opel Vivaro-e, premier utilitaire électrique de la marque allemande lancé en juin 2020. Innovant et performant, ce véhicule se décline en deux configurations de batteries, offrant une autonomie WLTP pouvant atteindre 330 kilomètres.
Motorisation et performances
Le Vivaro-e est doté d’une motorisation électrique développant une puissance de 100 kW (136 chevaux) et un couple de 260 Nm, déjà présente sur plusieurs modèles du groupe PSA, tels que les Peugeot e-208, DS 3 Crossback E-Tense et Opel Corsa-e. La vitesse maximale est limitée à 130 km/h, jugée suffisante pour assurer une sécurité optimale sur les autoroutes, contrairement aux autres modèles pouvant atteindre 150 km/h.
Autonomie et options de batteries
L’Opel Vivaro-e est proposé avec deux capacités énergétiques de batteries, garanties 8 ans ou 160 000 km : une batterie de 50 kWh composée de 18 modules lithium-ion offrant une autonomie WLTP de 230 km, et une batterie de 75 kWh constituée de 27 modules pour une autonomie allant jusqu’à 330 km, idéale pour un usage quotidien plus intensif.
Recharge et connectivité
Pour la recharge, le Vivaro-e est équipé d’un chargeur monophasé de 7,4 kW en standard, avec une option payante pour un chargeur triphasé de 11 kW. Un câble est également fourni pour les prises domestiques E/F. Grâce au connecteur Combo CCS, le véhicule accepte une recharge rapide DC jusqu’à 100 kW. Opel indique qu’il ne faut que 30 minutes pour recharger la batterie de 50 kWh à 80% et 45 minutes pour la batterie de 75 kWh. Une application smartphone permet de programmer la recharge et de connaître le niveau d’énergie restant dans la batterie.
Configurations et capacités
Le Vivaro-e est disponible en trois longueurs différentes, offrant des volumes utiles de 4,6 m3 à 6,6 m3 et des longueurs d’embarquement maximales de 3,32 m à 4,02 m. Les portes battantes à l’arrière et les portes latérales coulissantes électriques facilitent le dépôt et la récupération des charges à l’intérieur du véhicule. Ce modèle est également proposé en versions cabine avancée, châssis-cabine et minibus.
Charge utile et capacité de remorquage
La charge utile du Vivaro-e électrique est légèrement inférieure à celle de la version diesel, avec un maximum de 1 275 kg contre 1 405 kg. Le PTAC varie entre 2 800 et 3 100 kg. Opel souligne que le Vivaro-e est le premier fourgon moyen à offrir d’emblée la possibilité de tracter une remorque jusqu’à 1 tonne.
Équipements et technologie
Deux systèmes sont disponibles pour l’écran tactile 7 pouces situé sur la planche de bord : le système d’infodivertissement Multimedia Radio et le système Multimedia Navi Pro avec cartographie européenne 3D. Selon la finition choisie, cet écran peut afficher les images transmises par une caméra de recul à 180 degrés. Une intégration du téléphone mobile via Apple CarPlay et Android Auto est également possible.
Informations techniques Opel Vivaro-e
| Caractéristique | 50 kWh | 75 kWh |
|---|---|---|
| Motorisation | Électrique | Électrique |
| Catégorie | Utilitaires | Utilitaires |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Performance (ch - kw) | 136 ch - 100 kw | 136 ch - 100 kw |
| Vitesse max. (km/h) | 130 km/h | 130 km/h |
| Couple (Nm) | 260 Nm | 260 Nm |
| Capacité batterie (kWh) | 50 kWh | 75 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 230 km | 330 km |
| Consommation (WLTP) | 20,4 kWh/100km | 21,8 kWh/100km |
| Emission CO2 (g/km) | 0 g/km | 0 g/km |
| Puissance max. AC | 7.4 kW - Monophasé | 7.4 kW - Monophasé |
| Puissance max. AC (option) | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 |
| Puissance max. DC | 100 kW | 100 kW |
| Connecteur DC | Combo CCS | Combo CCS |
| Longueur (mm) | 4600 mm | 4600 mm |
| Rayon de braquage (m) | 11,3 m | 11,3 m |
Galerie photos de la Opel Vivaro-e :
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