Tesla Model S

En 2009, lors du Salon de Francfort, Tesla dévoilait au grand public la Model S, un véhicule 100 % électrique qui se voulait plus abouti que son prédécesseur, la Roadster. La firme californienne souhaitait alors toucher un public plus large en termes de pouvoir d’achat. Dès ses débuts, la Model S se distingue par son autonomie exceptionnelle de près de 500 km, ses performances dignes d’une sportive à moteur thermique et son intérieur luxueux.

Suite à un remaniement en 2016, la Model S arbore une nouvelle esthétique, avec une face avant inspirée des modèles X et 3 de la marque. L’habitacle bénéficie également de nombreuses nouveautés, dont des finitions en frêne naturel ou laqué, des phares full LED adaptatifs sur trois positions et un système de protection contre les armes biologiques. L’écran tactile de 17 pouces, la motorisation silencieuse et l’ingénierie sonore contribuent au plaisir de conduite, renforcé par le mode « pilotage automatique » qui permet à la Model S de lire les panneaux de signalisation et d’ajuster sa vitesse sans intervention humaine.

En termes de performances, la Tesla Model S n’a rien à envier aux voitures à moteur thermique. Toutefois, il convient de souligner que ces performances varient en fonction de la version du modèle. La Model S se décline en plusieurs versions, parmi lesquelles :

– 70 D : 4 roues motrices, 70 kWh de batteries, 332 chevaux de puissance et une autonomie de 442 km.
– 85 P : propulsion arrière, 85 kWh de batteries, 385 ch de puissance et une autonomie de 502 km.
– 85 D : 4 roues motrices, deux moteurs, 85 kWh de batteries, 522 ch de puissance et une autonomie de 502 km.
– P85D : 4 roues motrices, 700 chevaux de puissance (224 ch à l’avant et 476 ch à l’arrière) et une autonomie de 480 km.

Au fil des années, la Model S a évolué et ses performances se sont améliorées. La gamme actuelle comprend notamment deux versions phares :

– Grande Autonomie : transmission intégrale dual motor, 250 km/h de vitesse maximale, 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et une autonomie de 652 km (WLTP).
– Plaid : trois moteurs électriques cumulant 1020 chevaux de puissance, 0 à 100 km/h en 2,1 secondes, vitesse de pointe de 322 km/h et une autonomie de 628 km (WLTP).

Les différentes versions de la Model S sont équipées de batteries de capacité variable, allant de 60 kWh pour la version originale jusqu’à 100 kWh pour les modèles les plus récents. Ces batteries, fabriquées en partenariat avec Panasonic, permettent aux véhicules d’afficher des émissions de CO2 nulles.

La recharge de la Tesla Model S est facilitée par le réseau de bornes de recharge ultra-rapide de la marque, appelées Superchargeurs. Ces bornes permettent de charger rapidement le véhicule, avec une puissance tolérée de 200 kW sur les Superchargeurs de troisième génération. En France, la recharge sur les Superchargeurs coûte 0,36 € par kWh consommé. Un adaptateur Combo CCS est également disponible pour accéder à d’autres bornes rapides.

L’intérieur de la Model S a été repensé en janvier 2021, avec l’introduction d’un demi-volant Yoke inspiré du Tesla Roadster et d’un écran horizontal remplaçant l’écran vertical de l’ancienne version. La Model S intègre de série la fonction Autopilot, qui permet au véhicule de maintenir sa trajectoire, d’accélérer et de freiner automatiquement en fonction des obstacles présents sur la route. Des options payantes sont proposées pour améliorer cette fonctionnalité, notamment l’Autopilot Amélioré et la Capacité de conduite entièrement autonome.

En ce qui concerne les tarifs, la Tesla Model S débute à 99 990 € pour la version Grande Autonomie et à 128 990 € pour la version Plaid. La version Plaid+ était initialement prévue, mais a été annulée en juin 2021.

En somme, la Tesla Model S, grâce à ses nombreuses évolutions et améliorations depuis son lancement, continue de se positionner comme un véhicule électrique de référence, alliant performances, autonomie et luxe.

Informations techniques Tesla Model S

Nom	Plaid (2021)	Grande autonomie (2019)	Autonomie Standard (2019)	Performance (2019)	100D (2017)	P100D (2016)	75 (2016)	75D (2016)	P90D (2016)	90 (2015)	70 (2015)	70D (2015)	85D (2014)	60 (2012)	85 (2012)	Plaid+	Dual Motor
Statut commercial	Commercialisé	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Arrêté	Commercialisé
Prix	àpd de 128 990€																àpd de 103 990€
Motorisation	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique	Électrique
Catégorie	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines	Berlines
Places	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5
Autonomie	628 km (WLTP)	652 km (WLTP)	450 km (WLTP)	593 km (WLTP)								375 km (NEDC)	442 km (NEDC)			840 km (WLTP)	634 km (WLTP)
Accélération (0-100 km/h)	2,1 s	3,2 s		2,5 s								5,5 s	5,4 s				2,1 s
Vitesse max.	322 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h												320 km/h
Capacité batterie	100 kWh	100 kWh	75 kWh	100 kWh	102 kWh	102 kWh	75 kWh	75 kWh	86 kWh	86 kWh	71,5 kWh	71,5 kWh	82 kWh	62 kWh	82 kWh		100 kWh
Batterie utilisable	95 kWh	95 kWh	72,5 kWh	95 kWh	98 kWh	98 kWh	72,5 kWh	72,5 kWh	82 kWh	82 kWh	69 kWh	69 kWh	77,5 kWh	59,5 kWh	77,5 kWh		95 kWh
Fabricant batterie	Tesla-Panasonic	Tesla-Panasonic	Tesla Panasonic	Tesla-Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic	Panasonic
Émission CO2	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km	0 g/km
Charge accélérée AC	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé	11 kW - Triphasé
Charge rapide DC	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW			200 kW	200 kW	200 kW	200 kW	200 kW
Longueur	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm	4970 mm
Largeur	2189 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	1964 mm	2189 mm
Hauteur	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm	1445 mm
Empattement	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm	2960 mm
Volume du coffre	744.7 L / 12.3 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	895 L / 1645 L	744.7 L / 12.3 L
Coefficient de traînée (SCx)	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56	0.56
Poids à vide	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg	2215 kg

Avantages et inconvénients : l’essentiel

Points positifs	Points négatifs
- Autonomie extraordinaire. - Accélération forte, mais linéaire. - Excellente tenue de route favorisée par son centre de gravité placé très bas. - Vaste coffre à l'arrière et une petite soute à l'avant. - Très bonne suspension. - La fameuse «interface homme-machine» est très réussie. - Excellente conception et soin dans les finitions.	- Prix élevé.

Les essais au volant de la Tesla Model S :

Dans son essai Turbo fait remarquer les extraordinaires performances de la voiture, puisque ses batteries lui permettent de parcourir une distance équivalente à l’autonomie d’une voiture thermique. Il est vrai que l’autonomie fait partie des premières exigences du client lors de l’achat d’une voiture électrique ! À bord, cette voiture haut de gamme nous offre un silence de fonctionnement total et une très grande puissance disponible à la moindre sollicitation. Mais il faut tout de même se montrer raisonnable pour éviter de pénaliser l’autonomie annoncée. La boite auto, ne dispose que d’un seul rapport ce qui permet d’apprécier une accélération continue sans aucun à-coup. Toutes les commandes de la voiture sont rassemblées sur un écran de type iPad, fixé sur le tableau de bord, à partir duquel on peut personnaliser plusieurs réglages. Une approche très futuriste de la conduite automobile !

L’Auto Journal, dans son essai, fait remarquer que la voiture est tout à fait comparable à une BMW M5. Le Model S se présente, en effet, sous la forme d’une grande berline de près de 5 mètres de longueur, qui fournit des prestations luxe et de belles performances sportives. La voiture nous offre une conduite très agréable, tout en souplesse, mais il faut tout de même noter qu’en sollicitant ses performances on fait baisser de façon inquiétante la jauge des réserves électriques.