Prévue initialement pour l’automne 2022, la Honda Civic e:HEV est un modèle phare de la nouvelle génération des hybrides du constructeur japonais. Cette berline compacte se distingue par son design élégant et ses dimensions généreuses, avec une longueur de 4,55 mètres et une largeur de 1,80 mètre, pour un empattement de 2,73 mètres. Ces dimensions sont similaires à celles de la Toyota Prius, une concurrente directe sur le marché des véhicules hybrides.
Le coffre de la Honda Civic e:HEV offre une capacité allant de 404 à 410 litres, pouvant être étendue jusqu’à 1 220 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Cette capacité de chargement est comparable à celle de la Civic à motorisation thermique classique.
Sous le capot, la Civic e:HEV embarque un moteur essence 2.0 litres à cycle Atkinson, associé à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 184 chevaux et un couple de 315 Nm. Cette motorisation hybride permet à la berline d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,8 secondes.
La Honda Civic e:HEV est équipée d’une batterie de 72 cellules, soit 12 cellules supplémentaires par rapport au HR-V hybride et 24 cellules de plus que dans la Jazz hybride. Cette batterie permet à la berline de se recharger automatiquement pendant la conduite, sans nécessiter de branchement sur une borne de recharge.
En matière de consommation, la Civic e:HEV affiche des valeurs de 4,7 à 5,0 litres aux 100 km en cycle mixte WLTP. Ces données peuvent varier en fonction du type de parcours et de la vitesse de conduite.
La Honda Civic e:HEV est proposée en trois niveaux de finition, avec un prix de départ fixé à 29 990 €. Cependant, en raison de la forte demande et des perturbations actuelles des chaînes d’approvisionnement, il n’est plus possible de commander la voiture pour le moment.
En parallèle, Honda continue de développer sa gamme de véhicules électrifiés, avec notamment le lancement prochain du ZR-V e:HEV, un SUV compact de 4,57 mètres de long basé sur la plateforme de la Honda Civic e:HEV. Ce modèle, qui emprunte sa motorisation à la Civic e:HEV, affiche une consommation mixte de 5,9 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 132 g/km.
Dans le cadre de sa stratégie d’électrification, Honda prévoit également de commercialiser une version hybride rechargeable de son SUV CR-V. Pour cela, le constructeur japonais a créé une nouvelle division, l’Electrification Business Development Operations, en vue de renforcer ses activités dans ce domaine. Parmi les projets en cours, on note le Prologue, un SUV électrique conçu en partenariat avec General Motors et prévu pour 2024, ainsi que trois nouveaux modèles sur le marché européen, dont le e:NY1, un SUV électrique à traction avant.
En somme, la Honda Civic e:HEV incarne la volonté du constructeur nippon de proposer des véhicules hybrides performants et économes en carburant, tout en offrant un design séduisant et des dimensions généreuses. Alors que la demande pour ce type de véhicules ne cesse de croître, la Civic e:HEV est appelée à jouer un rôle important dans la gamme Honda, aux côtés des autres modèles électrifiés prévus pour les années à venir.
Informations techniques Honda Civic e:HEV
| Version | 135 kW e:HEV |
|---|---|
| Prix | 29 990 € |
| Motorisation | Hybride |
| Catégorie | Berlines |
| Performance | 184 ch - 135 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 7,8 s |
| Vitesse max. | 180 km/h |
| Couple | 315 Nm |
| Puissance fiscale | 7 cv |
| Puissance thermique | 142 ch - 105 kW |
| Moteur thermique | Essence |
| Couple thermique | 186 Nm |
| Boîte de vitesse | eCVT |
| Consommation | 4,7 l/100km |
| Emission CO2 | 108 g/km |
| Transmission | Traction avant |
| Dimensions - Longueur | 4551 mm |
| Dimensions - Largeur | 1900 mm |
| Dimensions - Hauteur | 1408 mm |
| Empattement | 2734 mm |
| Volume du coffre mini/maxi | 410 L / 11 L |
| Pneumatiques | 215/50 R17 93W |
| Garde au sol | 128 mm |
| Rayon de braquage | 11 m |
| Poids à vide mini | 1517 kg |
| Poids total autorisé en charge | 1865 kg |
Galerie photos de la Honda Civic e:HEV :
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dommage qu’elle ne soit plus commercialisée en France depuis 2013. j’en possède une depuis 5 ans et c’est un régal
J’ai mis l’article à jour avec le modèle e:HEV qui, pour sa part, est bien commercialisé en France 👍