Honda Civic IMA

Honda Civic IMA : essence / électricité, la combinaison gagnante

D’apparence classique, fidèle à elle-même, la HONDA CIVIC IMA Hybrid cache bien son jeu. Cette berline est équipée de la technologie Hybrid avec le système IMA (integrated motor assist). Une combinaison moteur électrique, moteur essence adaptable sur toute la gamme de voiture Honda et cela est une première dans l’industrie de l’automobile.

Cette CIVIC HYBRID d’un moteur 1.3L, 4 cylindres de 95 chevaux soutenu par un moteur électrique de 20 chevaux n’est pas une sportive. Elle est conçue pour une conduite économique et écologique. La boite de vitesse CVT est une transmission automatique à variation continue qui favorise une conduite douce.

Le moteur électrique de la HONDA CIVIC IMA Hybrid n’est là que pour soutenir le moteur essence. C’est le principe du système IMA. Il fait fonctionner les deux moteurs ensemble pour une pollution amoindrie et une consommation inférieur de 30% par rapport à une HONDA CIVIC 1.4L.

 Qui dit moteur électrique, dit batterie. Elles sont situées à l’arrière de la voiture entre le coffre et la banquette arrière ce qui rend impossible de rabattre les sièges arrière.

C’est en  regardant la console d’instruments d’aspect agréable avec ses compteurs luminescents que l’on se rend compte du fonctionnement de l’IMA. Un compteur nous renseigne sur le niveau des batteries, un autre nous affiche le travail des générateurs. Rappelons que c’est la le principe du moteur hybride. Il n’est pas nécessaire de recharger les batteries, celles-ci se rechargent grâce au moteur essence et aux décélérations.

La CIVIC IMA Hybrid est particulièrement agréable à vivre en conduite urbaine. Son couple à bas régime est excellent et sa boite très bien adaptée à ce type de conduite fractionnée. Le système stop and start de coupure du moteur à l’arrêt donne rapidement un sentiment de civisme et de modernité donnant l’impression d’évoluer sur une planète où la nature est enfin respectée.

En revanche, la conduite sur l’autoroute est moins profitable. La boite CVT à tendance à faire grimper le régime. Néanmoins, il suffit de lever le pied pour que le régime baisse. Le moteur électrique n’est malheureusement d’aucun soutien pour le moteur essence. Il profite pour se régénérer pendant les phases de décélération et de freinage.

Esthétiquement, la HONDA CIVIC IMA Hybrid est assez futuriste. Le coffre perd un peu de sa capacité de 386 litres pour descendre à 350 litres une fois les batteries NiMH logées à l’intérieur. Le design intérieur est sobre et plutôt bien fait avec une planche de bord pratique et informative, un volant trois branches modulable en hauteur et en profondeur.

La caractéristique principale de cette HONDA CIVIC IMA Hybrid, c’est sa souplesse et sa capacité à suggérer une conduite citoyenne. Même lorsque la tentation est grande pour pousser plus loin son moteur, son comportement nous poussait à revenir à une conduite plus douce. Une attitude compatible avec l’esprit d’une voiture conçue pour le respect de l’environnement.

La planète a besoin de voitures telles que cette HONDA CIVIC IMA Hybrid. Emettre moins de polluant, consommer moins de carburant, faire plus d’économie. Une nouvelle technologie pour un monde meilleur.

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Les essais au volant de la Honda Civic IMA :

Désolé, pas encore d’essai référencé pour ce véhicule.

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