Mitsubishi Outlander PHEV

Lancé en mars 2014, le Mitsubishi Outlander PHEV est la proposition de la marque japonaise pour ceux qui souhaitent un 4×4 écologique et économique. Avec le millésime 2019, commercialisé depuis septembre 2018, la motorisation s’améliore grâce à une batterie de plus grande capacité.

En ce qui concerne la commercialisation, l’Outlander PHEV est disponible en concession depuis mars 2014, et une version restylée a vu le jour en novembre 2015. Le véhicule évolue constamment, avec des améliorations techniques apportées chaque année.

Sous le capot, l’Outlander PHEV est équipé de deux moteurs électriques, situés sur les essieux avant et arrière, qui alimentent une batterie. Grâce à cette technologie et la chaîne de traction hybride rechargeable, le véhicule dispose d’une autonomie 100 % électrique de 52 km et peut atteindre une vitesse maximale de 135 km/h en mode électrique. Pour la partie thermique, la première génération de l’Outlander PHEV était dotée d’un moteur quatre cylindres essence de 120 chevaux. Depuis le millésime 2019, le SUV japonais bénéficie d’un moteur essence à cycle Atkinson 2,4 litres de 135 chevaux et d’un moteur électrique arrière dont la puissance est portée à 95 chevaux.

En matière de consommation, le constructeur annonce une valeur normalisée à 2,0 l/100 km, soit l’équivalent de 46 g CO2/km, tandis que la moyenne en utilisation thermique s’élève à 7,0 l/100 km selon le cycle WLTP.

Concernant la batterie et l’autonomie, la capacité de la batterie de l’Outlander PHEV est passée de 12 kWh à 13,8 kWh avec le millésime 2019. Cela permet désormais jusqu’à 54 kilomètres d’autonomie en norme NEDC corrélée et 45 kilomètres en cycle WLTP. Pour la recharge, l’Outlander est équipé d’une prise conventionnelle pour courant alternatif (230 V) et d’une prise de charge rapide en courant continu. La prise conventionnelle permet de recharger complètement la batterie lithium-ion en 3 h 30 à cinq heures. Quant au standard CHAdeMO, la prise de charge rapide permet de retrouver 80 % de l’autonomie en moins de 30 minutes.

À l’intérieur, l’Outlander PHEV reprend en grande partie la présentation intérieure de l’Outlander thermique, offrant une bonne qualité de fabrication. Toutefois, dans cette gamme de prix, on pourrait s’attendre à des plastiques de meilleure qualité pour les habillages de la planche de bord et des portières. Malgré la possibilité de régler la colonne de direction, la position de conduite souffre d’un volant trop bas et d’une assise trop courte. L’habitabilité est généreuse, mais l’Outlander PHEV n’est pas proposé en configuration sept places en raison de l’encombrement de la batterie. Le coffre conserve néanmoins une capacité de 463 litres.

En ce qui concerne les services connectés, l’Outlander PHEV utilise l’application Mitsubishi Remote Control, qui permet l’utilisation d’un smartphone ou d’une tablette en tant que télécommande. Grâce à une connexion WiFi directe, il est possible d’accéder à distance à des fonctionnalités telles que la programmation de la recharge du véhicule, le contrôle du niveau de charge de la batterie, le préchauffage et la pré-climatisation, l’allumage des phares et feux de stationnement, ainsi que le contrôle en temps réel de l’état du véhicule.

Le Mitsubishi Outlander PHEV est commercialisé en France en quatre niveaux de finition, avec des prix allant de 36 990 € pour la version de base à 47 490 € pour la version la mieux équipée. En termes de garantie, le véhicule offre 8 ans ou 160 000 kilomètres sur la batterie.

En somme, le Mitsubishi Outlander PHEV est une option intéressante pour ceux qui recherchent un 4×4 écologique et économique, avec une motorisation hybride rechargeable et des améliorations apportées régulièrement.

Les essais au volant de la Mitsubishi Outlander PHEV :

D’après les essais réalisés par Auto-moto, la nouvelle Mitsubishi Outlander PHEV reste la plus maline en terme de technologie hybride rechargeable. En effet, en s’offrant une plus grande autonomie, celle-ci peut parcourir de nombreux kilomètres en mode tout électrique. Et cela, sans avoir besoin de conduire à l’économie. Sa nouvelle motorisation lui permet même de se lancer sur les voies rapides en mode zéro émission. Le silence de fonctionnement offre également un confort de conduite exceptionnel. Par ailleurs, bien que le SUV japonnais ne soit pas une sportive, ses performances restent très convaincantes. À bord, le confort est également au rendez-vous, la finition, elle aussi, est satisfaisante malgré quelques regrettables vis mal camouflées. Hélas, malgré un presque sans-faute, elle souffre de quelques petits défauts : la suspension trop molle qui peine à contenir les mouvements de caisse ou encore l’absence de GPS.

Cardisiac voit d’ailleurs, cette absence de GPS comme une véritable contrainte malgré la présence des systèmes Android Auto et Apple Carplay pour profiter du GPS du smartphone. Selon eux, l’ergonomie à bord n’est pas non plus des plus réussis. De fait, le nouvel écran est loin d’être intuitif et les nombreux boutons se relèvent très handicapants. Néanmoins, malgré quelques petits détails fâcheux, la Outlander PHEV reconfirme son rôle de leader dans son segment avec sa motorisation hybride rechargeable améliorée et toujours aussi efficace. Elle présente également un comportement équilibré et sûr

En essayant la Outlander PHEV 2019, Automobile Magazine note une performance accrue de cette nouvelle génération. Effectivement, en dépit de ses deux tonnes, celle-ci peut compter sur sa nouvelle batterie plus puissante pour améliorer sensiblement ses performances. Malheureusement, plus de performance signifie plus de consommation. Et le SUV japonais le confirme. En effet, les essayeurs regrettent l’appétit trop important de cette nouvelle génération par rapport à sa devancière et plus particulièrement la consommation accrue en ville dès l’entrée en jeu du moteur thermique.

Galerie photos de la Mitsubishi Outlander PHEV :