Hyundai Ioniq électrique

Mise à jour: jeudi 18 mai 2023 | Constructeur: Hyundai

La Hyundai Ioniq électrique est une voiture compacte à hayon de 5 portes, proposée en plusieurs versions : hybride, hybride rechargeable et 100% électrique. Lancée en Corée du Sud en janvier 2016, la gamme Ioniq a rapidement été dévoilée lors des salons automobile de Genève et de New York. L’Ioniq électrique a ensuite été commercialisée en juillet 2016, avec une autonomie prévue de 320 km.

Le véhicule électrique Ioniq est équipé d’un moteur électrique de 88 kW (120 CV) offrant un couple de 295 Nm. Il peut être chargé à 80 % en seulement 33 minutes à 50 kW ou en 24 minutes à 100 kW grâce à une station de charge rapide en courant continu. En 2020, Hyundai a lancé une version améliorée de l’Ioniq électrique, avec une batterie de 38,3 kWh et une autonomie de 294 km selon le cycle WLTP.

Côté design, l’Ioniq électrique se distingue des versions hybrides par une calandre pleine et un motif distinctif, conférant à la berline coréenne un aspect légèrement différent. Le pare-chocs et les optiques ont également été redessinés, tout comme les éléments LED situés de part et d’autre du bouclier.

En termes de ventes, l’Ioniq a dépassé les 106 300 unités vendues dans le monde en janvier 2018, dont plus de 73 800 hybrides conventionnels et près de 25 000 voitures purement électriques, ainsi que plus de 5 500 variantes hybrides rechargeables.

Concernant l’intérieur de l’Ioniq électrique, on retrouve des inserts couleur cuivre, présents également à l’extérieur du véhicule. Le tableau de bord est équipé d’un écran large TFT de 7 pouces, offrant une résolution de 1280 x 720 pixels. Ce combiné d’instrumentation intègre toutes les informations utiles, comme la vitesse, l’état de charge et les données relatives à l’éco-conduite. La couleur de fond et les instruments varient en fonction du mode de conduite sélectionné (Sport, Normal ou Eco).

L’Ioniq électrique est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, permettant aux utilisateurs de connecter leur smartphone pour gérer les fonctions de musique, téléphone et navigation directement à l’écran. Un système de recharge par induction est disponible pour les smartphones compatibles.

Sous le capot, l’Ioniq électrique 2020 dispose d’une puissance de 136 ch (contre 120 ch pour la version précédente) et d’un couple de 295 Nm. Les performances du véhicule sont également améliorées, avec une vitesse maximale de 165 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.

La batterie lithium-ion polymère de l’Ioniq électrique offre une capacité de 28 kWh pour la version 2016 et de 38,3 kWh pour la version 2020. En termes d’autonomie, le cycle NEDC annonce 280 km pour la version 2016, tandis que le cycle WLTP annonce 294 km pour la version 2020.

Le coffre de l’Ioniq électrique offre un volume de 455 litres, soit environ 100 litres de moins que la version hybride. La prise de recharge, située à l’emplacement de la trappe à carburant, répond au standard Combo et accepte une puissance de recharge allant jusqu’à 70 kW pour la version 28 kWh (2016) et 44 kW pour la version 38 kWh (2020).

En France, la Hyundai Ioniq électrique est proposée à partir de 35 200 € pour la version 38,3 kWh (2020). La garantie sur le pack batteries est de 8 ans ou 200 000 kilomètres. Il est à noter que le constructeur ne propose pas de solution de location de batteries.

En somme, la Hyundai Ioniq électrique est une option intéressante pour ceux qui cherchent une voiture compacte et électrique, offrant un design unique, une autonomie respectable et des performances satisfaisantes.

Informations techniques Hyundai Ioniq électrique

Donnée38,3 kWh (2020)28 kWh (2016)
DisponibilitéCommercialisé (02/2020)Arrêté (09/2016 - 02/2020)
Prixà partir de 35 200 €
MotorisationÉlectriqueÉlectrique
CatégorieBerlines compactesBerlines compactes
TransmissionTraction avantTraction avant
Places55
Performance136 ch - 100 kW118 ch - 88 kW
Couple295 Nm295 Nm
Accélération (0-100 km/h)9,9 s
Vitesse max.165 km/h
Batterie utilisable38,3 kWh28 kWh
Capacité batterie40,4 kWh30,8 kWh
Autonomie294 km (WLTP)280 km (NEDC)
Consommation13,8 kWh/100km (WLTP)11,5 kWh/100km (NEDC)
Emission CO20 g/km0 g/km
Connecteur ACType 2Type 2
Puissance max. AC7,2 kW - Monophasé6,6 kW - Monophasé
Connecteur DCCombo CCSCombo CCS
Puissance max. DC44 kW70 kW
Longueur4470 mm4470 mm
Largeur1820 mm1820 mm
Hauteur1450 mm1450 mm
Empattement2700 mm2700 mm
Volume du coffre455 L455 L
Coefficient de traînée (SCx)0.530.53
Poids à vide mini.1602 kg1420 kg

Avantages et inconvénients : l’essentiel

Points positifsPoints négatifs

-Design magnifique
-Agile en manœuvre
-Bonne capacité de stockage

-Autonomie modérée
-Habitabilité à l'arrière
-Rechargement assez lent

Les essais au volant de la Hyundai Ioniq électrique :

Les tests effectués par les experts de chez Caradisiac ont montré que, la Hyundai lors de ses premiers kilomètres laisse déjà penser que nous avons là une compétitrice née. La Ioniq affichait en effet à l’ordinateur de bord une consommation moyenne supérieure à 20 kWh/100 km, et elle ne cesse de dégringoler à une vitesse vertigineuse pendant les phases de conduite dynamique. Mais en conduite souple, la consommation passe rapidement sous les 15, puis 10 kWh.

Selon Auto123, La Hyundai IONIQ Électrique adopte un design moins « techno » à l’intérieur. Le manque d’originalité n’aide pas, mais par contre, la disposition des principales commandes est très simple. Les sièges de la première rangée offrent un bon support pour une voiture de cette catégorie. À l’arrière, c’est un peu plus dur, mais la banquette demeure accueillante malgré tout. La forme fuyante du toit fait en sorte que l’espace pour la tête des passagers à l’arrière n’est pas aussi généreux. La solution offerte par le style avec un hayon est une bonne idée, ce dernier s’ouvrant sur un coffre certes moins volumineux que dans une fourgonnette, mais tout de même logeable compte tenu de la vocation de l’IONIQ.

Galerie photos de la Hyundai Ioniq électrique :

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