En bref:
- Le SUV électrique BYD Atto 2 arrive sur le marché français avec un prix prévu autour de 30 000 €, rendant la mobilité électrique plus accessible.
- Le groupe Mulliez déploie le projet "Le Plein" avec 5000 bornes de recharge sur 350 sites, transformant les magasins en hubs de recharge pratique.
- Cette synergie entre véhicule abordable et infrastructure de recharge vise à optimiser la possession d’un véhicule électrique tout en favorisant une consommation durable.
La mobilité électrique s’apprête à franchir une nouvelle étape en France avec l’arrivée prochaine du SUV compact BYD ATTO 3 et le déploiement massif de bornes de recharge dans les enseignes du groupe Mulliez. Cette convergence pourrait bien redéfinir l’accessibilité de la mobilité électrique pour le grand public, créant un écosystème complet alliant véhicule abordable et infrastructure de recharge du quotidien.
Un véhicule électrique qui bouscule les standards du marché
L’Atto 2, petit dernier de la gamme BYD, s’annonce comme un véritable perturbateur sur le segment des SUV compacts électriques. Avec ses 4,31 mètres de long, ce modèle se positionne directement face aux références européennes comme le Peugeot e-2008 ou le Jeep Avenger. Sa production en Hongrie à partir de 2025 lui permettra d’échapper aux droits de douane compensateurs récemment instaurés par l’Union Européenne sur les véhicules chinois.
Des caractéristiques techniques prometteuses
Le véhicule propose deux configurations de batterie :
- Une version d’entrée de gamme de 32 kWh
- Une version plus autonome de 45,1 kWh
L’autonomie, annoncée entre 300 et 400 kilomètres selon la batterie choisie, place l’Atto 2 dans la moyenne du segment. La puissance du moteur électrique varie de 70 à 130 kW selon les versions, offrant ainsi un choix adapté aux différents usages.
Un positionnement tarifaire agressif
Si le prix définitif pour l’Europe n’est pas encore officialisé, les analystes s’attendent à un positionnement autour de 30 000 € avant bonus écologique. Cette tarification, combinée aux aides gouvernementales, pourrait permettre d’atteindre un prix final proche des 25 000 €, un seuil psychologique important pour démocratiser la mobilité électrique.
Une révolution dans l’infrastructure de recharge commerciale
Le projet "Le Plein" : 5000 nouvelles bornes stratégiquement positionnées
Le groupe Mulliez déploie une offensive majeure dans la recharge électrique à travers sa nouvelle marque "Le Plein". Le projet prévoit l’installation de 5000 points de charge répartis sur 350 sites Auchan, Decathlon et Leroy Merlin d’ici 2028. Cette initiative transformera ces zones commerciales en véritables hubs de recharge.
Une grille tarifaire claire et compétitive
L’offre de recharge se décline en trois niveaux :
- Charge lente (11 kW) : 0,26 €/kWh
- Charge rapide : 0,39 €/kWh
- Charge ultra-rapide : 0,49 €/kWh
Ces tarifs, parmi les plus compétitifs du marché, sont réservés aux détenteurs des cartes de fidélité des enseignes. Les autres utilisateurs devront s’acquitter d’un supplément de 10%.
Un programme de fidélité innovant
Le système mis en place va au-delà de la simple recharge. Les enseignes ont développé un programme de fidélisation croisé :
- Accumulation de points lors des recharges
- Conversion possible en bons d'achat
- Heures de recharge offertes selon le montant des achats
- Recharges gratuites via les points de fidélité cumulés
L’émergence d’un nouvel écosystème de mobilité
Une synergie temporelle parfaite
L’arrivée simultanée de l’Atto 2 et le déploiement du réseau "Le Plein" créent une opportunité unique. Les futurs propriétaires du SUV compact pourront bénéficier d’un réseau de recharge dense, situé sur leurs lieux de consommation habituels.
Un modèle économique vertueux
Cette alliance entre commerce et mobilité électrique répond à plusieurs enjeux :
- Optimisation du temps de recharge pendant les courses
- Réduction du coût total de possession du véhicule électrique
- Création d’un cercle vertueux entre consommation et mobilité durable
Des défis techniques à relever
Le succès de cette initiative reposera sur plusieurs facteurs cruciaux :
- La fiabilité des bornes et leur maintenance
- La gestion des pics de fréquentation
- L’adaptation du réseau électrique local
- L’intégration dans les applications de recharge existantes
Face à la montée en puissance des véhicules électriques abordables et au maillage croissant des points de charge, nous assistons à l’émergence d’un nouveau paradigme où l’accessibilité financière rejoint enfin la praticité d’usage. Cette convergence pourrait bien marquer un tournant décisif dans l’adoption massive de la mobilité électrique en France.