Avec la sortie de son IS 300h, Lexus abandonne le diesel et mise tout sur sa technologie hybride basée sur un moteur essence. La Lexus IS 300 h essaye ainsi une autre approche pour aller concurrencer les berlines allemandes sur leur terrain. D’ailleurs le moins que l’on puisse dire, c’est que la voiture japonaise a des arguments à faire valoir pour se placer sur le marché. Puisqu’elle affiche 223 CV avec une consommation moyenne de 4.3l/100, ce qui lui permet d’être plus intéressante que les berlines diesel qui dominent habituellement ce segment.
De plus, la Lexus IS 300 h est dotée d’une nouvelle suspension. Celle-ci, tends à la rendre plus stable et dynamique sur la route. Donc en somme, l’expérience de conduite globale est améliorée. Il faut également parler de son aérodynamisme qui a été travaillé rigoureusement de sorte que le véhicule soit silencieux et consomme le moins possible de carburant. L’IS 300h est également une voiture qui séduit par son design. C’est aux maîtres-artisans Takumi et à leur souci du détail que l’on doit ces lignes raffinées ainsi que cette élégance.
Par ailleurs, la Lexus IS 300 h bénéficie d’un système de sécurité intelligent : le Lexus Safety System +. Ce dernier comprend un système de sécurité précollision avec détection de piétons, un amplificateur de freinage d’urgence, un système de maintien dans la file de circulation, un régulateur de vitesse adaptatif, etc.
Informations techniques Lexus IS300h
| Version | 223 ch (2018) |
|---|---|
| Nom | Lexus IS 300h |
| Date de commercialisation | 03/2018 |
| Prix | à partir de 40 490 € |
| Motorisation | Hybride |
| Catégorie | Berlines |
| Transmission | Propulsion arrière |
| Nombre de places | 5 |
| Performance | 223 ch - 164 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 8,3 s |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Puissance thermique | 181 ch - 133 kW |
| Moteur thermique | essence |
| Puissance électrique | 143 ch - 105 kW |
| Couple électrique | 300 Nm |
| Consommation | 4,3 l/100km |
| Emission CO2 | 97 g/km |
| Longueur | 4680 mm |
| Largeur | 1810 mm |
| Hauteur | 1430 mm |
| Empattement | 2800 mm |
| Volume du coffre | 450 L |
| Poids à vide | 1620 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Un design qui détonne. | - Un manque de dynamisme. |
Les essais au volant de la Lexus IS300h :
Le test de la Lexus IS 300h réalisé par Turbo nous permet de découvrir que cette nouvelle version profite d’un intérieur très spacieux. Les places arrières sont confortables et Lexus a sût conserver un volume de coffre raisonnable. Par contre bien que cette version affiche des courbes dynamiques et une ligne sportive, nous sommes loin de la sportivité et du répondant des moteurs essence, et même diesel. En fait malgré ses 223 CV, l’IS 300h fonctionne un peu comme une Prius, d’ailleurs la transmission à variation continue ECVT, dissuadera très vite vos envies de sportivité. Mais si on oublie cet inconvénient, la Lexus IS 300h est un véhicule très agréable à conduire qui remplit en plus ses objectifs écologiques.
Selon l’essai réalisé par BlogAutomobile de la Lexus IS 300h, la berline s’adresse à tous les consommateurs qui pensent que les productions allemandes manquent d’audace. La berline japonaise affiche en effet des lignes bien plus dynamiques avec une énorme calandre qui donne l’impression de vouloir avaler le bitume. D’ailleurs, la voiture tient ses promesses, car, même si elle ne fait pas preuve d’une sportivité exceptionnelle, c’est une berline qui vous permettra de parcourir les kilomètres dans un maximum de confort et en faisant de belles économies. L’habitacle est en effet parfaitement insonorisé et son comportement routier est impeccable, ce qui permet de ne pas voir les kilomètres défilés.
Galerie photos de la Lexus IS300h :
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Exemple de décalage : écologie / hybride.
Un moteur de 211 cv, cela est-il judicieux ?