Lancée en 2019, la Lexus ES 300h remplace la GS sur le marché européen et se positionne au-dessus de l’IS dans la gamme du constructeur japonais. Berline de luxe exclusivement hybride en France, elle entend tenir tête aux BMW Série 5 et Mercedes Classe E grâce à un rapport prix-équipements attractif et un prix d’entrée fixé à 47 490 €.
Un groupe motopropulseur hybride de quatrième génération
Sous le capot de la Lexus ES 300h se cache un ensemble propulseur hybride de 4e génération, mariant un bloc essence 2.5 litres à cycle Atkinson de 178 ch et un moteur électrique de 120 ch (88 kW). Alimenté par une batterie Ni-Mh astucieusement logée sous la banquette arrière, l’ensemble développe une puissance combinée de 218 chevaux. Résultat : une vitesse maximale de 180 km/h et un 0 à 100 km/h avalé en 8,9 secondes.
Une consommation maîtrisée et des émissions réduites
La Lexus ES 300h affiche une consommation à partir de 4,4 l/100 km selon le cycle NEDC corrélé, situé entre l’ancien NEDC et la norme WLTP. Côté émissions de CO2, on parle de 100 g/km environ. À noter que la berline est proposée en six niveaux de finitions, dont certaines spécifiques pour les professionnels (Business) et les amateurs de sportivité (F-Sport et F-Sport Executive).
Un équipement de série complet et des options de pointe
La Lexus ES 300h fait le plein d’équipements dès l’entrée de gamme : système audio 10 haut-parleurs, écran central 8 pouces, radars avant et arrière, caméra de recul, sièges avant électriques et chauffants en cuir synthétique, régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie, lecture des panneaux de signalisation, système pré-collision, feux de jour à LED, projecteurs bi-LED, éclairage d’intersection, toit ouvrant et jantes en alliage 17 pouces. Les finitions supérieures ajoutent notamment la navigation GPS, le détecteur de pluie, l’avertisseur d’angles morts, les sièges avant ventilés, le pare-brise dégivrant, le store de lunette arrière, les rétroviseurs rabattables électriquement et des jantes 18 ou 19 pouces.
Les amateurs de technologie pourront également opter pour des options telles qu’un système de caméras panoramiques à 360°, des sièges électriques chauffants et ventilés ou encore un système audio Mark & Levinson à 17 haut-parleurs. En revanche, les rétroviseurs caméra (proposés en option à 2 000 €) ont suscité un accueil mitigé, leur esthétique et la qualité d’image perfectible laissant à désirer, sans réel gain en termes de sécurité.
Un bilan en demi-teinte face à la concurrence
Sur un parcours mixte, principalement en ville et sur routes secondaires avec un peu d’autoroute, la consommation moyenne observée est de 6,5 litres. La Lexus ES 300h échappe au malus écologique pour 2022 (119 à 127 g) et affiche un tarif plutôt abordable, même s’il reste supérieur à celui de sa cousine Toyota Camry (à partir de 39 850 €), qui offre des prestations proches et une motorisation similaire.
Conclusion : un choix dépendant des préférences et du budget
La Lexus ES 300h séduit par son design soigné, ses finitions intérieures de qualité, son confort et son silence de fonctionnement, ainsi que son groupe propulseur hybride agréable à conduire. Toutefois, la concurrence avec sa cousine Toyota Camry et les berlines allemandes rend le choix moins évident pour les acheteurs. Entre la Lexus ES 300h et ses concurrentes, le choix s’effectuera donc en fonction des goûts et du budget de chacun, en matière de raffinement, d’équipements et de performances.
Informations techniques Lexus ES 300h
Galerie photos de la Lexus ES 300h :
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