Adieu Berlingo Electric, bonjour ë-SpaceTourer ! Citroën élargit sa gamme de véhicules électriques avec ce monospace qui peut accueillir jusqu’à neuf passagers. Que vous soyez un particulier ou un gestionnaire de flotte, il y a de fortes chances que ce nouveau venu vous séduise. Alors, attachez votre ceinture et découvrons ensemble ce que nous réserve cette nouvelle recrue électrique.
Si vous avez l’impression de déjà connaître cette silhouette, c’est normal : l’ë-SpaceTourer est en effet le cousin très proche de l’ë-Jumpy, du Peugeot e-Traveller ou encore de l’Opel Zafira-e Life. En revanche, là où Citroën se démarque, c’est au niveau des motorisations. La firme aux chevrons a choisi le groupe motopropulseur électrique éprouvé de PSA, qui développe une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 260 Nm. Et pour les amateurs de vitesse, sachez que l’ë-SpaceTourer est bridé à 130 km/h, de quoi éviter les excès sur l’autoroute !
Côté conduite, Citroën a pensé à tout le monde avec trois modes au choix :
– Eco : pour les économes, avec 60 kW et 190 Nm
– Normal : pour les raisonnables, avec 90 kW et 210 Nm
– Power : pour les pressés, avec 100 kW et 260 Nm
L’ë-SpaceTourer vous laisse également le choix entre deux batteries :
– 50 kWh, pour une autonomie de 230 km
– 75 kWh, pour rouler jusqu’à 330 km
Et pour la recharge, Citroën n’a pas lésiné sur les options : prise Combo pour une puissance maximale de 100 kW en courant continu (DC), ou prise Type 2 pour une recharge sur wallbox avec un chargeur embarqué de 7,4 kW. La batterie de 50 kWh se recharge ainsi en 7h30, tandis que la version 75 kWh préfère garder le suspense sur son temps de recharge.
L’ë-SpaceTourer se décline en trois tailles, toutes larges de 1,92 m et hautes de 1,90 m :
– XS : pour les citadins, avec 4,60 mètres
– M : pour les familles, avec 4,95 mètres
– XL : pour les aventuriers, avec 5,30 mètres
Et pour les finitions, deux options s’offrent aux particuliers (Feel et Shine), tandis que les professionnels et les flottes peuvent opter pour les versions Business et Business Lounge, proposant de 5 à 9 places. Les équipements restent encore mystérieux, mais gageons que Citroën nous réserve quelques surprises.
Commercialisé en France depuis septembre 2020, l’ë-SpaceTourer s’affiche à partir de 53 150€ TTC hors bonus pour la version 50 kWh en finition Business. Les tarifs de la version 75 kWh restent encore à découvrir.
Mais Citroën ne compte pas s’arrêter en si bon chemin : avec les mises à jour de la motorisation des Ë-C4 et Ë-C4 X, et le développement d’un nouveau moteur synchrone hybride de 115 kW et d’une batterie de 54 kWh pour ces modèles, la marque française se prépare à affronter la concurrence, notamment face à Volkswagen et sa gamme élargie de véhicules électriques.
Alors, Citroën parviendra-t-il à séduire les consommateurs exigeants en matière de mobilité électrique ? Les mois à venir nous le diront, mais une chose est sûre : l’ë-SpaceTourer a de solides arguments pour se faire une place de choix sur le marché.
Informations techniques Citroën ë-SpaceTourer
| Version | 50 kWh | 75 kWh |
|---|---|---|
| Statut commercial | Commercialisé | Commercialisé |
| Prix | à partir de 53 150€ | |
| Motorisation | Électrique | Électrique |
| Catégorie | Monospaces | Monospaces |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Performance | 136 ch - 100 kW | 136 ch - 100 kW |
| Capacité batterie | 50 kWh | 75 kWh |
| Batterie utilisable | 46 kWh | 65 kWh |
| Fabricant batterie | CATL | CATL |
| Autonomie (WLTP) | 230 km | 330 km |
| Emission CO2 | 0 g/km | 0 g/km |
| Puissance max. AC | 7.4 kW - Monophasé | 7.4 kW - Monophasé |
| Puissance max. AC (option) | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 |
| Puissance max. DC | 100 kW | 100 kW |
| Connecteur DC | Combo CCS | Combo CCS |
Galerie photos de la Citroën ë-SpaceTourer :
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