Citroën ë-Jumpy

Citroën, fleuron de l’automobile française, élargit sa gamme d’utilitaires électriques avec l’arrivée en septembre 2020 du ë-Jumpy. Cet utilitaire électrique, décliné en trois longueurs et deux configurations de batteries, offre des capacités de charge atteignant 6,6 m3. Découvrons ensemble les détails du Citroën ë-Jumpy.

Depuis 2016, le Jumpy campe en milieu de gamme des utilitaires Citroën. En 2020, une version électrique a vu le jour, rejoignant ainsi ses compères de chez PSA, l’Opel Vivaro-e et le Peugeot e-Expert, tous basés sur une plateforme technique similaire. Bien qu’il conserve l’esthétisme des modèles thermiques, le ë-Jumpy se distingue par quelques éléments tels que la calandre fermée, l’absence de pot d’échappement et la trappe de recharge. L’habitacle, quant à lui, reste similaire aux versions thermiques.

Sous le capot, le Citroën ë-Jumpy embarque la motorisation électrique phare du groupe PSA : un bloc de 100 kW (136 ch) positionné sur l’essieu avant et entraînant les roues avant. Cet utilitaire à traction dispose d’un couple maximal de 260 Nm et est bridé à une vitesse de pointe de 130 km/h. Trois modes de conduite sont proposés : Normal, Eco et Power.

Côté batteries et autonomie, le ë-Jumpy se décline en deux versions de batteries lithium-ion, intégrées au plancher du véhicule :
– 50 kWh : 230 km d’autonomie selon le cycle WLTP, avec 18 modules
– 75 kWh : autonomie de 330 km, grâce à 27 modules

Pour la recharge, le Citroën ë-Jumpy est doté de deux types de recharge en série. La recharge en courant alternatif (AC) est la plus courante, proposant une puissance allant de 2,3 kW (prise domestique) à 7,4 kW (wallbox), via un câble Type 2 ou l’optionnel Type 3. Une option permet d’ajouter un chargeur embarqué de 11 kW en AC triphasé. Sur une prise accélérée Green’up (3,7 kW), la recharge complète s’effectue en 15 heures (50 kWh) ou 23 heures (75 kWh) selon la capacité de la batterie. La recharge en courant continu (DC) est également possible sur prise Combo, avec une puissance maximale de 100 kW, permettant de récupérer 80% de la capacité de la batterie en 45 minutes pour la version 75 kWh (30 minutes pour la version 50 kWh).

Le Citroën ë-Jumpy est proposé en trois longueurs de carrosserie (XS, M et XL), identiques aux modèles diesel :
– XS de 4,61 mètres (L1), uniquement avec la batterie de 50 kWh : un volume de 4,6 m3 et une longueur de chargement de 2,16 mètres
– M de 4,96 mètres (L2) : un volume utile de 5,8 m3 et 2,51 mètres de longueur de chargement
– XL de 5,31 mètres (L3) : 6,6 m3 de volume utile et 2,86 mètres de longueur de chargement

Toutes les versions partagent une largeur de 2,20 mètres avec les rétroviseurs déployés et 1,25 mètre entre les roues pour accueillir des palettes Europe. La hauteur varie légèrement, de 1,90 à 1,95 mètre selon la version et le type de chargement (standard/majoré). Le système ModuWork permet d’augmenter le volume de chargement de 0,5 m3 et la longueur de chargement de 1,16 mètre.

En termes de charge utile et de capacité de remorquage, la version 100% électrique du Jumpy offre une charge utile légèrement inférieure à celle des versions diesel, avec 1 000 kg en charge standard et 1 275 kg en charge majorée (50 kWh).

Le Citroën ë-Jumpy est équipé d’un écran tactile 7 pouces au centre de la planche de bord et propose 4 niveaux de finitions (Control, Club, Driver et CityVan) avec des équipements variés, tels que la radio RD6 MP3 Bluetooth, les rétroviseurs électriques chauffants, le frein de stationnement électrique, les radars de stationnement, la caméra de recul Top Rear Vision et l’accès et démarrage mains-libres.

La commercialisation du Citroën ë-Jumpy a débuté en septembre 2020, avec un prix de départ de 33 650 € HT pour la version plancher cabine M équipée de la batterie de 50 kWh, et de 38 650 € HT pour la version équipée de la batterie de 75 kWh.

Informations techniques Citroën ë-Jumpy

Donnée50 kWh75 kWh
StatutCommercialiséCommercialisé
Prixà partir de 33 650 €à partir de 38 650 €
MotorisationÉlectriqueÉlectrique
CatégorieUtilitairesUtilitaires
TransmissionTraction avantTraction avant
Performance136 ch - 100 kW100 ch - 136 kW
Capacité batterie50 kWh75 kWh
Batterie utilisable46 kWh65 kWh
Autonomie (WLTP)230 km330 km
Emission CO20 g/km0 g/km
Charge accélérée AC - Puissance max.7 kW - Monophasé7 kW - Monophasé
Charge accélérée AC - Puissance max. (option)11 kW - Triphasé11 kW - Triphasé
Connecteur ACType 2Type 2
Charge rapide DC - Puissance max.100 kW100 kW
Connecteur DCCombo CCSCombo CCS

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