Dévoilée en 2013, la Volvo V60 Plug-in Hybrid a marqué un tournant dans notre façon de nous déplacer. En effet, à son lancement, la V60 était la première voiture hybride rechargeable diesel. Toutefois, face à un marché en constante évolution et à la chute des ventes de diesel, le constructeur suédois se tourne vers la technologie plug-in essence-électrique pour s’adapter aux nouvelles tendances.
Avec cette version renouvelée de son célèbre break familial, Volvo nous offre un véhicule plus respectueux de l’environnement, sans sacrifier les performances. Cette variante, nommée V60 T8 Twin Engine, est équipée d’un moteur essence 4 cylindres de 303 ch et d’un moteur électrique de 87 ch. Lorsqu’ils fonctionnent ensemble, ils délivrent une puissance maximale de 390 chevaux, répartie sur les quatre roues. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en seulement 4,9 secondes.
Pour une conduite dynamique et agréable, la T8 Twin Engine est couplée à une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale. Elle est alimentée par une batterie de 10,4 kWh, offrant jusqu’à 50 km d’autonomie en mode 100% électrique.
Sur le plan esthétique, la V60 s’offre un rajeunissement bienvenu avec des lignes plus audacieuses et dynamiques. Cette version, disponible en finition R-Design, arbore des pare-chocs avant et un diffuseur arrière spécifiques, des jantes de 18 pouces, une double sortie d’échappement et une imposante calandre. Par rapport à sa prédécesseure, la V60 T8 Twin Engine est également plus basse et plus longue. Plus élancée, plus sportive et même athlétique, cette nouvelle V60 affiche une identité plus marquée et plus féline.
L’intérieur se distingue par un pommeau de levier de vitesses en cristal d’Orrefors, un tableau de bord rehaussé d’une superbe applique en bois, des touches de chrome, des sièges sport à réglages automatiques et une belle sellerie textile appelée City Weave. De série, elle propose également un chauffage additionnel programmable et un toit ouvrant panoramique en deux parties avec pare-soleil électrique.
En résumé, la Volvo V60 Twin Engine est un excellent break hybride, peut-être même le meilleur du marché. Elle réussit à conjuguer respect de l’environnement, dynamisme et plaisir de conduite. Bien sûr, l’excellence a un prix et cette nouvelle V60 le confirme. Elle ne conviendra pas à toutes les bourses et s’adresse davantage à une clientèle aisée.
Lancée en 2018, le Volvo V60 T8 hybride rechargeable a été mise à jour en 2019 avec une batterie offrant une autonomie électrique de 56 km, pour un prix d’entrée de 63 490 €. La motorisation essence 4 cylindres 2.0 litres de 303 chevaux est inchangée, tout comme l’unité électrique de 87 chevaux (65 kW) et 240 Nm. La puissance totale combinée reste de 390 chevaux, pour 640 Nm de couple. La capacité de la batterie a évolué de 10,4 kWh à 11,6 kWh, permettant d’augmenter l’autonomie électrique selon le cycle NEDC.
La recharge dépend de la puissance. Sur une prise domestique (2,3 kW), un « plein » électrique est effectué en 6 heures, mais est réduit à 3 heures sur une wallbox (3,7 kW) ou une prise publique via le câble Type 2.
Le Volvo V60 T8 est disponible en plusieurs finitions, avec des prix allant de 63 490 € pour la version R-Design à 69 500 € pour la version Inscription Luxe. Le poids à vide de ce break suédois est de 2 061 kg, et sa capacité de traction est de 2 000 kg. Le coffre offre une capacité de 529 litres.
Pour en savoir plus, consultez le site officiel.
Informations techniques Volvo V60 Rechargeable
| Version | V60 T8 Twin Engine 2018 | V60 Twin Engine T8 2019 |
|---|---|---|
| Statut | Arrêté | Commercialisé |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégorie | Breaks | Breaks |
| Puissance totale | 390 ch | 390 ch |
| Accélération (0-100 km/h) | 4,9 s | 4,9 s |
| Vitesse max. | 180 km/h | 180 km/h |
| Puissance therm. | 303 ch | 303 ch |
| Moteur thermique | Diesel | Essence |
| Couple thermique | 400 Nm | 400 Nm |
| Boite de vitesse | Geartronic à 8 rapports | |
| Puissance élec. | 87 ch | 87 ch |
| Couple élec. | 240 Nm | 240 Nm |
| Capacité batterie | 10,4 kWh | 11,6 kWh |
| Autonomie en électrique | 43 km (NEDC) | 56 km (NEDC) |
| Consommation | 15,7 kWh/100km (NEDC) | 15,8 kWh/100km (NEDC) |
| Emission CO2 | 39 g/km | |
| Charge lente AC | 3.7 kW - Monophasé | 3.7 kW - Monophasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 |
| Longueur | 4760 mm | 4760 mm |
| Largeur | 1850 mm | 1850 mm |
| Volume du coffre | 529 L | 529 L |
| Poids à vide | 2072 kg | 2061 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Pas de perte de coffre ; | - Sportivité pas encore au point ; |
Les essais au volant de la Volvo V60 Rechargeable :
L’essai de la Volvo V60 T8 Twin engine réalisé par Topgear nous permet de découvrir un véhicule au design plaisant à regarder et dynamique. La T8 Twin engine propose en effet, un kit carrosserie sportive et une garde au sol abaissée caractéristique de la finition R-design qui lui donne beaucoup de caractère et une allure plus audacieuse. Au volant, le véhicule cumul également les atouts : un amortisseur plus réactif, des barres antiroulis plus épaisses, un moteur performant ainsi qu’une boite de vitesse très convenable qui offre un confort de conduite optimisé. La nouvelle V60 plug-in hybride est également plutôt agile malgré son gabarit. Elle est donc objectivement la plus agréable à conduire de la gamme. Sur route, le véhicule est tout aussi agréable, puisque le dynamisme dont fait preuve la Volvo V60 Plug Hybrid fait presque oublier que l’on conduit une voiture hybride.
Pour Drivemotion, la V60 Twin engine est un excellent break hybride tant au niveau du design que sur le plan technique. Il est en effet, à la fois puissant et subtil, fin et volumineux et surtout moderne au possible. L’habitabilité est également satisfaisante malgré la place du milieu passablement confortable. Elle est donc davantage conçue pour 4 passagers que 5. Le coffre quant à lui offre un excellent volume grâce à la batterie logée sous le siège arrière. Elle a donc tout ce qu’il faut d’espace pour les bagages. Du côté mécanique, la voiture annoncée comme une sportive est bien loin de l’être. Néanmoins, elle se montre très dynamique malgré son poids conséquent et offre de bonnes sensations de conduite ainsi qu’une excellente tenue de route.
Les seuls points négatifs à retenir sont donc la sportivité pas encore au point, la place du milieu étroit et évidemment le prix du véhicule qui reste élevé.
Galerie photos de la Volvo V60 Rechargeable :
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