Voici l’Audi Q8 e-tron, le dernier bijou de la marque aux anneaux, qui vient électriser le segment des SUV. Ce mastodonte allemand se présente sous deux formes : le SUV classique et son frère jumeau, le coupé Sportback. Mais ne vous fiez pas à ses lignes épurées ; ce colosse cache sous son capot des performances dignes d’un véritable bolide.
Audi n’a pas lésiné sur les options de motorisation pour ce Q8 e-tron. Disponible en trois versions (50, 55 et S), la puissance oscille entre 340 et 503 chevaux, tandis que le couple grimpe de 664 à 973 Nm. Que vous optiez pour le SUV classique ou le Sportback, la vitesse maximale est de 200 km/h pour les versions 50 et 55, et atteint 210 km/h pour les SQ8. Et peu importe la motorisation, les dimensions restent identiques : 4915 mm de long, entre 1617 et 1633 mm de haut et de 1937 à 1976 mm de large (sans les rétroviseurs), avec un empattement de 2928 mm.
Avec son design extérieur, le Q8 e-tron arbore fièrement l’ADN électrique d’Audi. Mais ne nous attardons pas sur l’esthétique, passons plutôt aux choses sérieuses : l’autonomie. Audi propose deux choix de batteries pour ce modèle : la version 50 est dotée d’une batterie de 95 kWh (89 kWh utilisables), offrant entre 491 et 505 km d’autonomie selon la carrosserie. Le Sportback tire son épingle du jeu grâce à son aérodynamisme amélioré. Les versions 55 et SQ8, quant à elles, profitent d’une batterie plus costaude de 114 kWh (106 kWh utilisables), permettant de parcourir entre 494 et 600 km selon la déclinaison et le cycle WLTP.
Pour la recharge, la batterie de 95 kWh peut avaler jusqu’à 150 kW en mode rapide, tandis que celle de 114 kWh monte jusqu’à 170 kW. En courant alternatif, le Q8 e-tron se contente de 11 kW, mais peut doubler la mise avec une option à 22 kW.
Déjà sur les routes depuis novembre 2022, le Q8 e-tron devrait traverser le Rhin pour arriver en France d’ici fin mars 2023. L’entrée de gamme est représentée par la version SUV classique du Q8 e-tron 50, dont le prix de départ est fixé à 86 700 euros. Pour les autres versions, il faudra encore patienter avant de connaître les tarifs.
Informations techniques Audi Q8 e-tron
| Donnée | 50 e-tron (SUV) | 55 e-tron (SUV) | 50 e-tron (Sportback) | 55 e-tron (Sportback) | SQ8 (SUV) | SQ8 (Sportback) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prix | à partir de 86 700 € | à partir de 96 200 € | à partir de 89 300 € | à partir de 98 800 € | ||
| Motorisation | Électrique | Électrique | Électrique | Électrique | Électrique | Électrique |
| Catégorie | SUV - SUV Coupés | SUV - SUV Coupés | SUV - SUV Coupés | SUV - SUV Coupés | SUV - SUV Coupés | SUV - SUV Coupés |
| Performance (ch/kW) | 340 ch - 250 kW | 408 ch - 300 kW | 340 ch - 250 kW | 408 ch - 300 kW | 503 ch - 370 kW | 503 ch - 370 kW |
| Vitesse max (km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 | 210 | 210 |
| Couple (Nm) | 664 | 664 | 664 | 664 | 973 | 973 |
| Capacité batterie (kWh) | 95 | 114 | 95 | 114 | 114 | 114 |
| Batterie utilisable (kWh) | 89 | 106 | 89 | 106 | 106 | 106 |
| Autonomie (WLTP) | 453 km | 532 km | 468 km | 552 km | 481 km | 513 km |
| Consommation (kWh/100km) | 21,8 | 22,3 | 21,2 | 21,6 | 25,3 | 23,5 |
| Émission CO2 (g/km) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Transmission | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 |
| Puissance max. AC (kW) | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé |
| Puissance max. AC (option) (kW) | 22 kW - Triphasé | 22 kW - Triphasé | 22 kW - Triphasé | 22 kW - Triphasé | 22 kW - Triphasé | 22 kW - Triphasé |
| Connecteur DC | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS |
| Puissance max. DC (kW) | 150 | 170 | 150 | 170 | 170 | 170 |
Galerie photos de la Audi Q8 e-tron :
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