Audi continue de renforcer sa gamme de véhicules hybrides avec l’Audi A6, qui se décline en deux versions hybrides rechargeables : la 50 TFSI e et la 55 TFSI e. Ces berlines de luxe offrent un savant mélange de style, de performance et d’efficacité, tout en respectant les normes environnementales actuelles. En effet, elles sont conformes à la norme de dépollution EU 6, et les émissions de CO2 sont de 35 g/km pour la version 50 TFSI e et 36 g/km pour la version 55 TFSI e.
Les deux versions de l’Audi A6 hybride rechargeable sont équipées d’une motorisation hybride, combinant un moteur essence 2.0L TFSI de 252 chevaux (185 kW) et un moteur électrique de 143 chevaux (105 kW). La version 50 TFSI e affiche une puissance cumulée de 299 chevaux (220 kW), tandis que la version 55 TFSI e atteint 367 chevaux (270 kW). Les deux modèles sont équipés d’une boîte de vitesses S Tronic à 7 rapports.
En termes de performances, l’Audi A6 50 TFSI e réalise le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, tandis que la version 55 TFSI e accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. La vitesse maximale pour les deux versions est de 250 km/h.
L’autonomie en mode électrique est également appréciable : la version 50 TFSI e offre 58 km d’autonomie (selon le cycle WLTP), tandis que la 55 TFSI e offre 55 km d’autonomie (toujours selon le cycle WLTP). La consommation d’énergie est de 17,0 kWh/100 km pour la version 50 TFSI e et de 17,5 kWh/100 km pour la version 55 TFSI e.
La batterie lithium-ion de 14,1 kWh est intégrée sous le plancher du coffre, ce qui permet de préserver l’espace intérieur. Grâce à un chargeur embarqué de 7,3 kW, la batterie peut être rechargée en environ deux heures avec une wallbox dédiée, ou en six heures en utilisant une simple prise domestique.
Les prix de l’Audi A6 hybride rechargeable débutent à 62 200 € pour la version 50 TFSI e et à 72 300 € pour la version 55 TFSI e. Les deux modèles sont disponibles en versions berline et break.
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Enfin, il est important de rappeler que depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Cette procédure d’essai permet de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 de manière plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.
En conclusion, l’Audi A6 hybride rechargeable est une option intéressante pour ceux qui recherchent une berline de luxe alliant performance, confort et respect de l’environnement. Avec deux versions disponibles et des prix compétitifs, cette gamme de véhicules offre une alternative séduisante aux modèles traditionnels à motorisation thermique.
Informations techniques Audi A6 rechargeable
| Donnée | 50 TFSIe | 55 TFSI e |
|---|---|---|
| Prix | à partir de 62 200 € | à partir de 72 300 € |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégories | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks |
| Performance | 299 ch - 220 kW | 367 ch - 270 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 6,2 s | 5,6 s |
| Vitesse max. | 250 km/h | 250 km/h |
| Couple | 450 Nm | 500 Nm |
| Puissance therm. | 252 ch - 185 kW | 252 ch - 185 kW |
| Moteur thermique | essence | essence |
| Couple thermique | 370 Nm | 370 Nm |
| Boite de vitesse | S Tronic 7 | S Tronic 7 vitesses |
| Puissance électrique | 105 ch - 143 kW | 143 ch - 105 kW |
| Couple électrique | 350 Nm | 350 Nm |
| Batterie | 14,1 kWh | 14,1 kWh |
| Capacité batterie | 14,1 kWh | 14,1 kWh |
| Autonomie en électrique | 58 km (WLTP) | 55 km (WLTP) |
| Consommation | 17,0 kWh/100km (WLTP) | 17,5 kWh/100km (WLTP) |
| Emission CO2 | 35 g/km | 36 g/km |
| Norme de dépollution | EU 6 | EU 6 |
| Charge accélérée AC | 7.3 kW - Monophasé | 7.3 kW - Monophasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 |
| Longueur | 4934 mm | 4934 mm |
| Largeur | 1886 mm | 1886 mm |
| Hauteur | 1457 mm | 1457 mm |
| Empattement | 2924 mm | 2924 mm |
| Volume du coffre | 360 - 450 L | 360 - 450 L |
| Poids à vide | 2010 kg | 2010 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Consommation en ville. | - Manque de souplesse dans le fonctionnement. |
Les essais au volant de la Audi A6 rechargeable :
Comme le fait remarquer, Automobile Magazine dans son essai, le manque de souplesse de la voiture se fait tout de suite ressentir en ville. En effet les organes de la boite de vitesse qui apportaient un certain confort de conduite à la version TDI, n’ont pas été adapté à la nouvelle mécanique proposée sur l’Audi A6 Hybrid. Toutefois le véhicule fait preuve d’un excellent silence de fonctionnement qui est très appréciable en ville et pousse le conducteur à adopter une conduite beaucoup plus coulée.
Comme nous le précise l’Argus Magazine, le modèle A6 TDI est plus bruyant à basse vitesse, mais profite d’une conduite sans secousse, ce qui n’est pas le cas de la nouvelle A6 hybride. En effet, bien que la voiture propose une gestion des motorisations complètement transparente pour le conducteur, elle est marquée par de petits sursauts, à bas régime qui sont assez désagréables. C’est en fait la boîte de vitesse qui pose ici problème et le prochain modèle devra donc apporter d’importantes modifications à ce niveau pour que cette A6 hybride puisse réellement tenir sa place à côté des modèles TDI.
Galerie photos de la Audi A6 rechargeable :
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