Introduit en France fin 2018, le Kia e-Niro est un SUV familial entièrement électrique. Disponible depuis mars 2022 dans une nouvelle version équipée d’une batterie de 64,8 kWh, il promet une autonomie allant jusqu’à 463 km en cycle WLTP.
Le design du Kia e-Niro se distingue par ses lignes affirmées et sa silhouette de crossover. Reprenant certaines caractéristiques du précédent Niro, il se pare d’une calandre pleine, de protections de carrosserie, de jantes en alliage de 17 pouces et de feux diurnes à LED avec des inserts bleus anodisés.
L’habitacle du véhicule électrique se veut moderne et luxueux, proposant des équipements fonctionnels et performants pour les passagers. On y retrouve notamment des technologies haut de gamme, un volume de chargement de 475 litres et des sièges arrière rabattables à plat. De plus, l’absence de bruit liée à la motorisation électrique garantit un confort et une sérénité à bord.
Le Kia e-Niro offre quatre modes de conduite pour personnaliser votre expérience : Eco+ pour réduire au minimum la consommation d’énergie, Eco pour augmenter l’autonomie de la batterie, Confort pour simplifier la conduite au quotidien et Sport pour améliorer les performances et le dynamisme. De plus, le e-Niro est décliné en trois finitions pour satisfaire toutes les envies :
- « E-Active » incluant régulateur de vitesse, assistance active, caméra et radars de recul, système d’ouverture/fermeture et de démarrage sans clé Smart Key, etc.
- « E-Design » avec les équipements de E-Active en plus, lunette et vitre arrière sur-teintées, sellerie cuir, projecteurs avant Full LED, etc.
- « E-Premium » avec les équipements de E-Active en plus, sellerie cuir, radars de fonctionnement avant, etc.
La motorisation électrique du Kia e-Niro est disponible en deux versions : la version 64 kWh (2022) développant 204 ch (150 kW) et la version 39 kWh (2018) produisant 134 ch (100 kW). Les performances sont également au rendez-vous avec des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,8 s pour la version 64 kWh et 9,8 s pour la version 39 kWh. La vitesse maximale est de 167 km/h pour la version 64 kWh et de 155 km/h pour la version 39 kWh.
En ce qui concerne l’autonomie, la version 64 kWh (2022) offre jusqu’à 463 km en cycle WLTP, tandis que la version 64 kWh (2018) permet de parcourir 455 km et la version 39 kWh (2018) jusqu’à 289 km.
Pour la recharge, le Kia e-Niro est équipé d’un connecteur AC Type 2 permettant une puissance maximale de 7,2 kW en monophasé, avec une option de 11 kW en triphasé. Pour la charge rapide en courant continu, le véhicule utilise un connecteur Combo CCS avec une puissance maximale de 77 kW pour les versions 64 kWh et de 50 kW pour la version 39 kWh.
Enfin, en termes de tarifs, la nouvelle version du Kia e-Niro 64 kWh (2022) est proposée à partir de 44 640 €. Les prix des versions précédentes ne sont plus disponibles puisque leur commercialisation a été arrêtée.
En résumé, le Kia e-Niro est un SUV électrique polyvalent, offrant une autonomie confortable, des performances dynamiques et un large choix de finitions et d’équipements pour s’adapter aux besoins de chaque conducteur.
Informations techniques Kia e-Niro
| Version | 64 kWh (2022) | 64 kWh (2018) | 39 kWh (2018) |
|---|---|---|---|
| Commercialisation | 03/2022 | Arrêté | Arrêté |
| Prix | à partir de 44 640 € | ||
| Motorisation | Électrique | Électrique | Électrique |
| Catégorie | SUV | SUV | SUV |
| Places | 5 | 5 | 5 |
| Performance (ch - kW) | 204 ch - 150 kW | 204 ch - 150 kW | 134 ch - 100 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 7,8 s | 7,8 s | 9,8 s |
| Vitesse max. (km/h) | 167 km/h | 167 km/h | 155 km/h |
| Couple (Nm) | 255 Nm | 395 Nm | 395 Nm |
| Capacité batterie (kWh) | 68 kWh | 67 kWh | 42 kWh |
| Batterie utilisable (kWh) | 64,8 kWh | 64 kWh | 39,2 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 463 km | 455 km | 289 km |
| Consommation (kWh/100km) | 15,7 kWh/100km | 15,9 kWh/100km | 15,3 kWh/100km |
| Emission CO2 (g/km) | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
| Transmission | Traction avant | ||
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 | Type 2 |
| Puissance max. AC | 7,2 kW - Monophasé | 7 kW - Monophasé | 7 kW - Monophasé |
| Puissance max. AC (option) | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé | 11 kW - Triphasé |
| Connecteur DC | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS |
| Puissance max. DC | 77 kW | 77 kW | 50 kW |
| Dimensions (mm) | 4420 x 1825 x 1570 | 4375 x 1805 x 1560 | 4375 x 1805 x 1560 |
| Empattement (mm) | 2720 mm | 2700 mm | 2700 mm |
| Volume du coffre (L) | 475 L / 10.6 L | 475 L / 1392 L | 475 L / 1392 L |
| Pneumatiques | 205/60R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| Garde au sol (mm) | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Rayon de braquage (m) | 10.6 m | ||
| Poids à vide (kg) | 1814 kg | 1737 kg - 1791 kg | 1592 kg - 1646 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Confort de conduite | - Prix élevé |
Les essais au volant de la Kia e-Niro :
Pour Auto Mag, le Kia e-Niro est une gamme 100 % électrique du constructeur coréen. Désigné champion de l’autonomie, le SUV compact familial délivre un silence de fonctionnement irréprochable et réalise des accélérations dignes d’une GTi. Par rapport à ses aînés Niro hybride et hybride rechargeable, Ie Kia e-Niro impressionne par ses touches d’esthétiques surprenantes comme son bouclier arrière retravaillé ou sa calandre « Tiger Nose ».
L’argus dans son essai annonce que le Kia e-Niro est une voiture destinée pour la famille. Avec une bonne tenue de route, des équipements pratiques et un habitacle spacieux, le véhicule électrique offre un plaisir de conduite aux occupants. Plus encore, il leur donne des possibilités de recharge intéressantes.
Galerie photos de la Kia e-Niro :
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