Kia Niro

Le Kia Niro hybride se distingue des autres véhicules hybrides par son apparence de crossover et son design unique. Ce véhicule signé du constructeur sud-coréen adopte avec élégance la calandre « Tiger Nose » ou « Nez de tigre » de Kia, et se pare d’une finition noire brillante. La face avant est mise en valeur par un motif en diamants et un insert chromé, ainsi que des projecteurs full LED en forme de flèches et des projecteurs antibrouillard. Quant à l’arrière, il arbore des feux LED au design soigné et des réflecteurs en forme de flèche, ainsi qu’un bouclier arrière optimisant l’aérodynamisme du véhicule.

L’habitacle du Kia Niro hybride est difficile à critiquer : confortable, élégant et spacieux. Selon la finition, les sièges avant peuvent être chauffants et ventilés. Le conducteur dispose d’une multitude d’outils pour une conduite optimale, tels qu’un combiné d’instrumentation Supervision de 7 pouces et un écran tactile de 10,25 pouces, permettant de contrôler simultanément tous les systèmes du véhicule.

L’espace ne se limite pas à l’habitacle du Kia Niro hybride : le coffre offre un volume de 436 litres. Si cela s’avère insuffisant, les sièges arrière peuvent être rabattus à plat, portant le volume à 1 434 litres. Cette prouesse est rendue possible par l’emplacement de la batterie sous les sièges arrière.

Côté conduite, le Kia Niro hybride se comporte remarquablement bien dans diverses conditions. Agile, doté d’une boîte de vitesses manuelle et offrant un confort de conduite exceptionnel, ce véhicule dispose également d’un système de guidage à la décélération qui analyse l’itinéraire et indique les moments où relâcher l’accélérateur. De quoi réaliser de belles économies d’énergie. À noter que le Kia Niro hybride est capable de convertir l’énergie cinétique de freinage pour recharger sa batterie.

Depuis 2022, la nouvelle version du Kia Niro hybride affiche un design plus expressif, avec une calandre élargie et des lignes plus marquées. Ses dimensions sont de 4 420 mm de longueur, 1 825 mm de largeur et 1 545 mm de hauteur, pour un empattement de 2 720 mm. Son coffre a également gagné en capacité, passant à 451 litres, soit une augmentation de plus de 100 litres par rapport à la version précédente.

La motorisation hybride du Kia Niro est identique à celle de la Hyundai Ioniq hybride, avec un moteur 4 cylindres essence à injection directe (GDI) de 105 chevaux à cycle Atkinson couplé à un moteur électrique de 32 kW (43 ch) et 170 Nm. Doté d’une boîte à double embrayage à 6 rapports, le système développe une puissance cumulée de 141 chevaux et 265 Nm de couple. La batterie lithium-ion polymère, d’une capacité de 1,32 kWh, est installée sous les sièges arrière pour ne pas empiéter sur le volume de chargement.

En termes de consommation, Kia annonce une moyenne de 4,4 à 4,6 l/100 km en cycle WLTP selon la version choisie, soit des émissions de CO2 de 100 à 105 g/km. Les performances sont également au rendez-vous, avec une vitesse de pointe de 165 km/h et un 0 à 100 km/h parcouru en 10,4 secondes.

Le Kia Niro hybride est commercialisé en France depuis juillet 2016, et la nouvelle version est disponible depuis 2022. Il est proposé en cinq niveaux de finition, dont deux réservés à la clientèle professionnelle. La version de base Motion débute à partir de 31 790 €.

Enfin, une offre promotionnelle est actuellement en cours pour les nouveaux Niro EV 100% électrique commandés jusqu’au 30 juin 2023 : l’abonnement à Kia Charge Plus et IONITY Power est pris en charge pendant 12 mois dès la souscription simultanée aux deux services.

Les essais au volant de la Kia Niro :

L’essai de automobile propre a conclu que le Kia Niro hybride est particulièrement intéressant à conduire en milieu urbain. Il faut savoir que le conducteur ne peut passer sur le mode électrique de façon volontaire. En effet, ce mode s’active automatiquement au démarrage et lors de vitesses stables. Ainsi, les différentes phases de freinage et d’accélération permettent de tirer profit au maximum du mode électrique. Le constructeur Kia avait annoncé qu’il est possible de rouler avec ce dernier jusqu’à 120 km/h. Par contre, dans la réalité avec la puissance du moteur électrique limitée à 43,5 chevaux, le véhicule sollicite son autre moteur lors d’accélération plus soutenue. Quant au mode sport du Kia Niro hybride, il peut être configuré en manuel ou automatique. Dans les petites routes de montagne, automobile-propre a indiqué que l’on est assez secoué dans les virages faute des sièges insuffisamment enveloppants. Toutefois, le véhicule convient à tous ceux qui aiment une conduite calme et reposante.

Moteurnature durant son essai a également affirmé que le Kia Niro hybride est fait pour une conduite tranquille. En favorisant l’économie d’énergie, la voiture n’est pas adaptée pour rouler en montagne. Les vibrations se faisant effectivement parfois ressentir. Cependant, le Kia Niro hybride se conduit très bien et la consommation de carburant est réelle.

Galerie photos de la Kia Niro :