Kia Niro Rechargeable

LancĂ©e en France en 2017, la Kia Niro Hybride Rechargeable s’affirme comme le premier crossover compact hybride de la marque sud-corĂ©enne. Avec une longueur de 4355 mm, une largeur de 1800 mm et une hauteur de 1535 mm, ses dimensions gĂ©nĂ©reuses lui permettent d’ĂŞtre Ă  l’aise dans toutes les situations, y compris pour les familles.

D’un point de vue esthĂ©tique, la Niro Hybride Rechargeable sĂ©duit par son allure consensuelle, Ă©lĂ©gante sans extravagance, lui permettant de se fondre aisĂ©ment dans la masse urbaine. Seuls quelques discrets Ă©lĂ©ments, comme la trappe de recharge situĂ©e sur l’aile avant gauche et des liserĂ©s bleus sur les boucliers, ajoutent une touche de dynamisme Ă  son design.

L’habitacle de la Niro Hybride Rechargeable est conçu pour ĂŞtre Ă  la fois pratique et confortable. L’amĂ©nagement intĂ©rieur est soignĂ© et Ă©purĂ©, tandis que les finitions sont de qualitĂ© et visuellement agrĂ©ables. En matière d’Ă©quipements, la Niro Hybride Rechargeable fait honneur Ă  la rĂ©putation de Kia en proposant une liste complète et gĂ©nĂ©reuse dès le premier niveau de finition. Parmi les Ă©quipements de sĂ©rie, on retrouve l’alerte de franchissement de ligne avec assistance active au maintien dans la voie, le freinage d’urgence autonome, les feux avant diurnes et les feux arrière Ă  LED, les antibrouillards avant, les jantes alliage de 16 pouces, la sellerie mixte cuir/tissu, la climatisation automatique bizone, le rĂ©gulateur de vitesse adaptatif, la camĂ©ra de recul, la navigation avec Ă©cran tactile de 8 pouces ainsi que la connectivitĂ© Android Auto et Apple CarPlay.

Sous le capot, on trouve un moteur 4 cylindres 1.6 essence Kappa Ă  cycle Atkinson et injection directe de 105 chevaux et 147 Nm, associĂ© Ă  une boĂ®te de vitesse double embrayage DCT Ă  6 rapports. Ce moteur thermique est couplĂ© Ă  un moteur Ă©lectrique Ă  aimants permanents de 32 kW et 170 Nm, alimentĂ© par une batterie lithium polymère de 8,9 kWh offrant jusqu’Ă  58 km d’autonomie en mode 100 % Ă©lectrique et des Ă©missions de CO2 rĂ©duites Ă  29 g/km. L’ensemble dĂ©veloppe jusqu’Ă  141 chevaux de puissance et 265 Nm de couple, permettant d’atteindre les 100 km/h en 10,8 s.

En 2022, la Kia Niro Hybride Rechargeable se renouvelle et propose dĂ©sormais une motorisation plus puissante de 183 chevaux, grâce Ă  l’association d’un moteur 1.6 l essence GDi de 105 chevaux et d’un bloc Ă©lectrique de 62 kW, soit 84 chevaux. La transmission automatique Ă  six rapports (DCT6) permet d’atteindre une vitesse de pointe de 168 km/h et un 0 Ă  100 km/h en 9,6 secondes.

La capacitĂ© de la batterie a Ă©galement Ă©tĂ© augmentĂ©e, passant de 8,9 kWh Ă  11,1 kWh. En cycle WLTP, l’autonomie en mode Ă©lectrique varie de 59 Ă  65 km selon la taille des jantes. Quant Ă  la consommation, elle se situe entre 0,8 et 0,9 l/100 km, soit l’Ă©quivalent de 18 Ă  21 g CO2/km.

La Kia Niro Hybride Rechargeable est commercialisée en France depuis 2017, tandis que la nouvelle version est disponible depuis 2022. Elle est proposée en cinq niveaux de finitions, dont deux réservées aux professionnels. Le prix de la version de base, la Motion, débute à 37 990 €. En plus de cette déclinaison hybride rechargeable, le SUV coréen est également disponible en version hybride simple et en version 100 % électrique, sous le nom de Kia Niro EV.

Informations techniques Kia Niro Rechargeable

ModèleNiro PHEV - 8.9 kWh - 139 ch (2017)183 ch - 11.1 kWh
StatutArrêté
MotorisationHybride rechargeableHybride rechargeable
CatégorieSUVSUV
TransmissionTraction avantTraction avant
Places55
Performance139 ch - 104 kW183 ch
Accélération (0-100 km/h)10,8 s9,6 s
Vitesse max.172 km/h168 km/h
Couple265 Nm
Puissance therm.105 ch - 77 kW105 ch
Puissance Ă©lec.61 ch - 45 kW84 ch - 62 kW
Batterie utilisable7,1 kWh
Capacité batterie8,9 kWh11,1 kWh
Type de batterieLithium-ion polymère
Autonomie en Ă©lectrique58 km (NEDC)65 km (WLTP)
Consommation1,3 l/100km0,8 kWh/100km (WLTP)
Emission CO229 g/km18 g/km
Charge lente AC3.7 kW - Monophasé3.7 kW - Monophasé
Connecteur ACType 2Type 2
Longueur4355 mm4420 mm
Largeur1805 mm1825 mm
Hauteur1545 mm1545 mm
Empattement2700 mm2720 mm
Volume du coffre mini/maxi348 L / 1342 L348 L / 1342 L
Garde au sol160 mm160 mm
Coefficient de traînée (SCx)0.650.65
Rayon de braquage5,3 m5,3 m
Poids Ă  vide mini1494 kg1685 kg

Avantages et inconvĂ©nients : l’essentiel

Points positifsPoints négatifs

- Facilité de prise en main
- Consommation parfaitement maîtrisée en hybride
- Les boutons en façade pour régler les différentes fonctionnalités
- Habitabilité à l’arrière

- Comportement pataud
- Volume du coffre restreint
- Conduite placide

Les essais au volant de la Kia Niro Rechargeable :

En essayant la Kia Niro Rechargeable Cardisiac est globalement satisfaite du véhicule aussi bien sur le plan esthétique que technique. En effet, bien que le design ne soit pas très original, il fonctionne assez bien. Le confort à bord est également aux rendez-vous avec ses grands espaces à l’arrière et son habitacle particulièrement soigné et les matériaux de bonnes factures. Cardisiac  regrette néanmoins, le coffre sévèrement amputé par la batterie et qui propose un volume très faible pour un véhicule à vocation familiale. Du côté technique, la prise en main est très agréable notamment grâce à la boite double embrayage qui permet un temps d’adaptation réduit. Les friands de conduite écoresponsable seront également ravis par l’efficace récupération d’énergie qui se fait au moindre lever de pied ainsi qu’au freinage. D’autant plus que celle-ci offre une consommation parfaitement maîtrisée en hybride.

Auto Propre souligne le design assez sage et le manque de style de la Kia Niro Rechargeable. Le véhicule reste néanmoins agréable à regarder et plus particulièrement à l’intérieur grâce à l’excellente finition et l’ergonomie de l’habitacle. Auto propre est également ravi du choix de la marque coréenne de ne pas avoir sous-traité toutes les commandes à l’écran tactile. Les boutons en façade restent ainsi nombreux pour régler les différentes fonctionnalités en un clin d’œil. Et c’est tant mieux !

Pour Auto propre, le confort à bord est également assuré avec l’espace pour les jambes généreuse. Le seul petit bémol : l’espace au centre moyennement confortable. Quant à la conduite, le Kia Niro n’est pas vraiment fait pour du Gran Tourismo. De fait, elle assure moins dans les virages des petites routes de montagne avec un comportement plus pataud et se relève moins confortable. De plus, le train arrière à une fâcheuse tendance à partir. Globalement, le Kia Niro Rechargeable reste néanmoins, à l’aise dans toutes les autres situations.

Galerie photos de la Kia Niro Rechargeable :

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