Ah, le Ford Kuga hybride. Cette belle bête a fait son apparition en France en octobre 2020, après avoir été dévoilée en avril 2019. Sous le capot de ce SUV familial, on retrouve un moteur thermique essence 2.5 DURATEC épaulé par un moteur électrique, pour une puissance totale de 190 chevaux et une consommation raisonnable de 5,7 litres aux 100 kilomètres. Pas mal, non ?
Zoom sur les différentes motorisations et versions du Ford Kuga hybride
Cette troisième génération du Kuga se décline en plusieurs variantes, dont l’hybride rechargeable et l’hybride classique. Ce dernier est disponible en version 2.5 Duratec 190 ch, avec une déclinaison essence et une autre E85. Techniquement, ces deux modèles sont très proches : 190 chevaux sous le capot, un couple de 200 Nm et une vitesse de pointe de 196 km/h. La version Flexifuel a cependant un atout supplémentaire : elle roule à l’E85, permettant ainsi de réduire les émissions de CO2 à 74 g/km.
Design et dimensions : le Kuga hybride sous toutes ses coutures
Avec ses 4,63 mètres de long, 2 mètres de large (rétroviseurs rabattus) et 1,68 mètre de haut, le Kuga hybride affiche des dimensions généreuses. Son design extérieur est similaire à celui de la version hybride rechargeable, hormis la trappe de charge qui n’est pas présente sur le modèle hybride classique.
Un intérieur bien équipé et confortable
Côté équipements, le Ford Kuga hybride n’a rien à envier à son cousin hybride rechargeable. On retrouve ainsi un écran numérique de 12,3 pouces en guise de tableau de bord, un affichage tête haute et un écran tactile de 8 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Grâce au système « CoPilot360″, le Kuga hybride propose également une conduite semi-autonome de niveau 2, servi par un ensemble de 18 caméras.
Le coffre offre un volume généreux, variant de 518 à 1481 litres, idéal pour les escapades en famille. Les phares Ford Dynamic Full LED, disponibles dès la finition ST-Line, assurent un éclairage d’angle optimal. La finition Titanium, quant à elle, est dotée de jantes alliage 17 » à 10 branches.
Performances du Kuga hybride et sa motorisation
Le moteur essence 2,5 litres 4 cylindres du Kuga hybride est identique à celui de la version hybride rechargeable. Il est associé à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 190 chevaux. La transmission est assurée par une boîte automatique aux 4 roues (I-AWD). Ford annonce une consommation moyenne de 5,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 130 g/km, ce qui peut entraîner un malus. Le Kuga hybride abat le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 196 km/h.
Combien coûte le Ford Kuga hybride et quelles sont les garanties ?
Le Ford Kuga hybride essence est proposé en France à partir de 43 100 € en version Titanium, tandis que la version Flexifuel débute à 41 400 €. Le véhicule bénéficie d’une garantie de 2 ans, et la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.
Les dernières nouveautés du Ford Kuga
En mai 2023, Ford a lancé une nouvelle série spéciale « Graphite Tech Edition » pour la troisième génération du Kuga. Cette édition offre une teinte exclusive, des équipements supplémentaires et des systèmes avancés d’aide à la conduite, dont l’assistance au stationnement automatisé, l’aide au centrage dans la voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Le choix de moteurs comprend le 2,5 litres Duratec Hybride Rechargeable Powershift de 225 chevaux, ainsi que le 2,5 litres Duratec Hybrid FlexiFuel (FHEV E85) Powershift de 190 chevaux, et l’I-AWD (FHEV) Powershift. Le Kuga Graphite Tech Edition est disponible en Europe, avec des livraisons prévues en juin 2023, à partir de 49 300 euros.
Ford a également déposé un brevet pour équiper ses voitures électriques d’un coffre avant réfrigéré. Ce dispositif fonctionnerait grâce à un échange de chaleur pour refroidir l’air à l’intérieur et serait équipé de capteurs de température pour détecter le moment où le coffre n’est pas assez réfrigéré. Bien que cette fonctionnalité puisse sacrifier une partie de l’autonomie et réduire l’espace de stockage pour les longs voyages, Ford envisage également d’utiliser ce dispositif pour améliorer le refroidissement de l’habitacle pendant les longs trajets afin de réduire les sollicitations du compresseur électronique de la climatisation.
Enfin, pour ce qui est des immatriculations de voitures hybrides rechargeables en France, le Ford Kuga se classe 14e, loin derrière les modèles Stellantis comme le Citroën C5 Aircross, le DS7 Crossback et le DS4. Le BMW X1 et le Hyundai Tucson connaissent quant à eux une progression notable dans le classement.
Informations techniques Ford Kuga
| Version | 190 ch | 190 ch (E85) |
|---|---|---|
| Commercialisé | Oui | Oui |
| Prix | 43100 € | 41400 € |
| Motorisation | Hybride | Hybride |
| Catégorie | SUV | SUV |
| Performance | 190 ch - 140 kW | 190 ch - 140 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 9,1 s | 9,1 s |
| Vitesse max. | 196 km/h | 196 km/h |
| Couple | 200 Nm | 200 Nm |
| Puissance therm. | 152 ch - 112 kW | 152 ch - 112 kW |
| Moteur thermique | Essence | Essence |
| Boîte de vitesse | Automatique Powershift | Automatique Powershift |
| Puissance élec. | 125 ch - 92 kW | 125 ch - 92 kW |
| Capacité batterie | 1,1 kWh | 1,1 kWh |
| Type de batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Consommation | 5,7 l/100km | 7,1 l/100km |
| Emission CO2 | 130 g/km | 74 g/km |
| Norme de dépollution | Euro 6.2 Temp | Euro 6.2 Temp |
| Transmission | Traction intégrale | Traction avant |
Galerie photos de la Ford Kuga :
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