L’arrivée du Peugeot e-Boxer sur le marché des utilitaires électriques est imminente, avec une commercialisation prévue pour l’horizon 2021. Ce modèle viendra renforcer la gamme des utilitaires électriques du constructeur français, aux côtés de l’e-Partner et de l’e-Expert, ayant fait leurs débuts fin 2020. Le e-Boxer se caractérise par ses dimensions généreuses et ses capacités de chargement, tout en étant doté d’une motorisation électrique performante et écologique.
Design et motorisation
Le e-Boxer arbore un design similaire à celui de ses homologues thermiques, avec quelques éléments distinctifs tels que les monogrammes « e-BOXER » sur la porte arrière et « e » sur les ailes avant. Sous le capot, un moteur électrique délivrant jusqu’à 122 chevaux (90 kW) et 260 Nm de couple est présent, permettant d’atteindre une vitesse maximale comprise entre 90 et 110 km/h selon les versions.
Configurations de batteries et autonomie
Deux options de batteries seront proposées pour le Peugeot e-Boxer : une batterie de 37 kWh pour les versions L1 et L2, offrant une autonomie de 200 km, et une batterie de 70 kWh pour les versions L3 et L4, permettant de parcourir jusqu’à 340 km en cycle WLTP. Ce choix de batteries permettra aux professionnels d’opter pour la version la plus adaptée à leurs besoins en termes d’autonomie et de capacité de chargement.
Options de recharge
Le e-Boxer se montre polyvalent en matière de recharge, étant compatible avec la charge en courant alternatif (AC) et continu (DC). En AC, il accepte des puissances de recharge de 7 kW en monophasé ou de 22 kW en triphasé, tandis qu’en DC, il tolère jusqu’à 50 kW via un connecteur Combo. Les temps de recharge dépendront de la capacité de la batterie et de la puissance de la borne de recharge utilisée.
Variants et capacités
Le e-Boxer sera décliné en plusieurs versions, reprenant les mêmes variantes que les modèles thermiques. Il sera ainsi proposé avec trois empattements (3 m, 3,45 m et 4,04 m), quatre longueurs et trois hauteurs, offrant des volumes utiles allant jusqu’à 17 m3 et des charges utiles pouvant atteindre 1890 kg en version fourgon long. Le e-Boxer sera également disponible en châssis cabine, châssis double cabine et plancher, pouvant être transformés par des carrossiers spécialisés.
Équipements et options
Le Peugeot e-Boxer sera proposé dans une unique finition « Premium », incluant de série un système audio Bluetooth, une aide au stationnement arrière, un rétroviseur intérieur spécifique relayant les informations relatives à la partie électrique, l’air conditionné manuel, l’allumage automatique des feux et des rétroviseurs électriques chauffants. En option, il sera possible d’ajouter un écran tactile 9 pouces avec navigation, une caméra de recul, une alerte de franchissement de ligne, la lecture des panneaux de signalisation, un régulateur-limiteur de vitesse et une surveillance des angles morts.
Commercialisation et aides financières
Bien que les tarifs n’aient pas encore été dévoilés, la commercialisation du Peugeot e-Boxer électrique devrait avoir lieu d’ici la fin 2021. Ce modèle bénéficiera des aides de l’État, telles que le bonus écologique et la prime à la conversion, permettant ainsi de réduire le coût d’acquisition pour les professionnels. De plus, la motorisation électrique permettra de réaliser des économies sur le coût du carburant et de l’entretien.
Informations techniques Peugeot e-Boxer
| Version | 37 kWh | 70 kWh |
|---|---|---|
| Statut | Bientôt commercialisé | Bientôt commercialisé |
| Motorisation | Électrique | Électrique |
| Catégorie | Utilitaires | Utilitaires |
| Performance | 122 ch - 90 kW | 122 ch - 90 kW |
| Vitesse max. | 110 km/h | 90 km/h |
| Couple | 260 Nm | 260 Nm |
| Capacité batterie | 37 kWh | 70 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 200 km | 340 km |
| Emission CO2 | 0 g/km | 0 g/km |
| Puissance max. AC | 22 kW - Triphasé | 22 kW - Triphasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 |
| Puissance max. DC | 50 kW | 50 kW |
| Connecteur DC | Combo CCS | Combo CCS |
Galerie photos de la Peugeot e-Boxer :
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