Une silhouette dynamique et élégante
La Peugeot 408 Hybrid vient enrichir la gamme de berlines du constructeur français, qui mise sur l’électrification pour répondre aux attentes des automobilistes en quête d’économies de carburant et de performances environnementales. Cette berline aux lignes dynamiques et élégantes est disponible en deux motorisations hybrides rechargeables de 180 ch et 225 ch. Elle promet ainsi une autonomie électrique de plus de 70 km en milieu urbain.
Puisant son inspiration dans les modèles récents de la marque, tels que la 308, le design de la Peugeot 408 Hybrid se démarque par des éléments plus musclés, lui conférant une personnalité propre. La calandre verticale et de couleur caisse témoigne de l’engagement du groupe en faveur de l’électrification, tandis que les optiques fines Matrix LED et les crocs LED apportent une touche de modernité. Le capot sculpté renforce l’imposante présence de cette berline, dont le profil original se situe à mi-chemin entre un SUV coupé et une berline surélevée. Avec une hauteur de 1,48 mètre et un empattement de 2,79 mètres, la 408 s’inscrit clairement dans la catégorie des berlines.
Un style fastback et aérodynamique
L’arrière de la 408 Hybrid adopte un style fastback, caractérisé par un pavillon fuyant, une custode arrière effilée et des lignes nerveuses rappelant celles des SUV. Les jantes de 20 pouces mettent en évidence le travail aérodynamique réalisé sur la voiture, qui intègre également un becquet « queue de canard » et deux éléments sculptés sur le haut du pavillon pour optimiser le flux aérodynamique.
Sous le capot, la Peugeot 408 Hybrid est équipée d’une batterie lithium-ion de 12,4 kWh. La recharge standard s’effectue en 3h55 sur une prise renforcée 14A avec un chargeur de 3,7 kW. En option, le chargeur peut accepter 7,4 kW, réduisant ainsi le temps de charge à 1h40 sur une WallBox 32A dédiée. Cependant, la charge rapide n’est pas au programme. La marque annonce une autonomie électrique de 72 km en ville pour sa berline hybride, avec une consommation moyenne pondérée WLTP de 1,2 l/100 km et un réservoir de 40 litres.
Deux versions aux performances distinctes
La Peugeot 408 Hybrid se décline en deux versions : 180 ch et 225 ch, toutes deux équipées d’une boîte automatique à 8 rapports e-EAT8. Les tarifs débutent à 44 320 € pour la version 180 ch en finition d’entrée de gamme Allure, tandis que la version 225 ch en finition intermédiaire Allure Pack est proposée à partir de 47 100 €. La finition haut de gamme GT est quant à elle disponible à partir de 48 270 €.
Un habitacle confortable et fonctionnel
L’intérieur de la Peugeot 408 Hybrid reprend les éléments de design et de qualité perçue de la 308, avec des ajustements spécifiques aux versions hybrides rechargeables. Les sièges offrent un bon niveau de confort et l’espace aux jambes ainsi que la garde au toit sont généreux aux places arrière. Le coffre affiche un volume de 471 litres en version hybride, ce qui reste dans la moyenne de la catégorie.
Une conduite stable et confortable
En matière de conduite, la Peugeot 408 Hybrid se distingue par sa stabilité et son confort sur autoroute, avec une consommation maîtrisée. Les versions 225 ch offrent un surcroît de puissance appréciable, tout en conservant une consommation raisonnable. Toutefois, les 1 700 kg de la voiture se font sentir dans les virages serrés et le freinage peut sembler un peu spongieux.
En somme, la Peugeot 408 Hybrid s’impose comme une berline polyvalente et écologique, capable de répondre aux attentes des conducteurs en quête de performances et d’efficacité énergétique. Dotée d’un design séduisant et d’équipements technologiques de dernière génération, elle a de quoi rivaliser avec les meilleures berlines hybrides du marché.
Informations techniques Peugeot 408 Hybrid
| Donnée | 225 ch (2022) | 180 ch |
|---|---|---|
| Commercialisation | 09/2022 | Actuellement disponible |
| Prix | à partir de 45 800 € | à partir de 44 320 € |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégorie | Berlines | Berlines |
| Performance | 225 ch - 165 kW | 180 ch - 133 kW |
| Couple total | 360 Nm | 360 Nm |
| Puissance thermique | 180 ch - 132 kW | 150 ch - 110 kW |
| Moteur thermique | Essence | Essence |
| Couple thermique | 250 Nm | 250 Nm |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports (e-EAT8) | Automatique à 8 rapports (e-EAT8) |
| Puissance électrique | 110 ch - 81 kW | 110 ch - 81 kW |
| Couple électrique | 320 Nm | 320 Nm |
| Batterie | 12,4 kWh | 12,4 kWh |
| Capacité batterie | 12,4 kWh | 12,4 kWh |
| Consommation | 1,2 l/100km | 1,2 l/100km |
| Émission CO2 | 28 g/km | 28 g/km |
| Norme de dépollution | Euro 6.4 | Euro 6.4 |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Charge lente AC - Connecteur | Type 2 | Type 2 |
| Puissance max. AC | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé |
| Puissance max. AC (option) | 7,4 kW - Monophasé | 7,4 kW - Monophasé |
| Dimensions - Longueur | 4687 mm | 4687 mm |
| Dimensions - Largeur | 2062 mm | 2062 mm |
| Dimensions - Hauteur | 1478 mm | 1478 mm |
| Empattement | 2787 mm | 2787 mm |
| Volume du coffre | 471 L / 11.18 L | 471 L / 11.18 L |
| Pneumatiques | 205/55R19 245/40 R20 | 205/55R19 245/40 R20 |
| Garde au sol | 189 mm | 189 mm |
| Rayon de braquage | 11.18 m | 11.18 m |
| Poids à vide | 1706 kg | Non renseigné |
Galerie photos de la Peugeot 408 Hybrid :
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