Volkswagen s’est lancé dans l’aventure écologique en introduisant une version hybride de son célèbre Touareg, suivant ainsi les tendances du marché et rivalisant avec les concurrents tels que Lexus. Le Touareg eHybrid associe un moteur V6 essence à un moteur électrique, offrant une puissance totale de 380 ch. Bien que l’effort écologique soit louable, on peut se demander si une motorisation hybride est plus économique qu’une motorisation diesel.
Depuis 2015, Volkswagen a mis à jour son catalogue et propose désormais deux versions hybrides rechargeables du Touareg : l’eHybrid et l’eHybrid R. Ces deux modèles ont fait leur entrée sur le marché français en 2020.
Motorisation et performances
Le Touareg eHybrid est équipé d’un moteur essence TSI de 3 litres développant 340 ch, combiné à un moteur électrique de 136 ch (100 kW). La version eHybrid offre une puissance maximale de 280 kW, soit 381 ch, tandis que l’eHybrid R porte la puissance cumulée à 462 ch, soit 340 kW. Les deux modèles sont équipés d’une transmission intégrale et d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports Tiptronic.
En termes de performances, le Touareg eHybrid abat le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, tandis que l’eHybrid R réalise cette même accélération en 5,1 secondes. La vitesse maximale pour les deux versions est limitée à 250 km/h. Selon le cycle WLTP, la consommation mixte des deux modèles se situe entre 2,7 et 2,8 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO2 d’environ 60 g/km.
Batterie et autonomie
Le Touareg eHybrid est capable de rouler jusqu’à 140 km/h en mode 100 % électrique, grâce à une batterie d’une capacité utile de 17 kWh (14,3 kWh en net). L’autonomie en mode électrique est légèrement inférieure à 50 km selon le cycle WLTP. Le chargeur embarqué permet une puissance de charge jusqu’à 7,2 kW, ce qui permet de recharger la batterie complètement en environ deux heures.
Commercialisation et tarifs
Disponible depuis fin 2020, le Volkswagen Touareg eHybrid est proposé à partir de 80 220 € dans sa version 280 kW, déclinée en deux finitions. La version sportive eHybrid R est quant à elle disponible en une seule finition haut de gamme, à partir de 94 970 €.
Équipements et technologies
Le Touareg eHybrid offre un grand confort et des équipements de série impressionnants. Parmi ceux-ci, on retrouve l’Innovision Cockpit, un toit ouvrant panoramique inclinable et coulissant, ainsi qu’un système de climatisation « Air Care Climatronic » à 4 zones et un pack cuir Vienna.
Le modèle eHybrid est également doté d’un système de navigation intelligent, qui optimise l’interaction entre les moteurs thermique et électrique en fonction de l’itinéraire prévu. Ainsi, le véhicule s’adapte de manière optimale à chaque trajet, en alternant entre les modes hybride et électrique.
Mode de conduite sportive
Le Touareg eHybrid propose plusieurs modes de conduite, dont un mode 100 % électrique pour les trajets en ville et un mode hybride qui combine les deux moteurs pour une efficacité optimale. En appuyant sur le levier de sélection, le conducteur peut activer le mode de conduite sportive « S », qui permet de profiter pleinement de la puissance de la propulsion hybride. En appuyant à nouveau sur le levier, le véhicule revient en mode de conduite efficient « D ».
Au vu de ces caractéristiques, le Volkswagen Touareg eHybrid offre une alternative intéressante aux véhicules diesel, avec des performances et une efficacité énergétique qui séduiront les conducteurs soucieux de l’environnement.
Informations techniques Volkswagen Touareg
| Donnée | R eHybrid 340 kW | eHybrid 280 kW |
|---|---|---|
| Commercialisation | à partir de 94 970 € | à partir de 80 220 € |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégorie | SUV | SUV |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Performance (ch - kW) | 462 ch - 280 kW | 381 ch - 280 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 5,1 s | 6,3 s |
| Vitesse max. | 250 km/h | 250 km/h |
| Couple | 700 Nm | 600 Nm |
| Puissance fiscale | 22 cv | 22 cv |
| Puissance therm. | 340 ch | 340 ch |
| Moteur thermique | essence | essence |
| Couple thermique | 450 Nm | N/A |
| Boite de vitesse | BVA8 Tiptronic | BVA8 Tiptronic |
| Puissance élec. | 136 ch - 100 kW | 136 ch - 100 kW |
| Capacité batterie | 17 kWh | 17 kWh |
| Batterie utilisable | 14,3 kWh | 14,3 kWh |
| Autonomie en électrique (WLTP) | 46 km | 47 km |
| Consommation (WLTP) | 24,5 kWh/100km | 24,3 kWh/100km |
| Emission CO2 | 63 g/km | 61 g/km |
| Charge accélérée AC | 7.2 kW - Monophasé | 7.2 kW - Monophasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 |
| Longueur | 4878 mm | 4878 mm |
| Largeur | 1984 mm | 1984 mm |
| Hauteur | 1756 mm | 1756 mm |
| Empattement | 2899 mm | 2899 mm |
| Volume du coffre mini/maxi | 610 L / 1675 L | 610 L / 1675 L |
| Poids à vide | 2427 kg | 2427 kg - 3010 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Performances remarquables. | - Prix élevé. |
Les essais au volant de la Volkswagen Touareg :
D’après l’essai effectué par l’Automobile Magazine, le Volkswagen Touareg Hybride est un véhicule très agréable à conduire et profite d’un intérieur très luxueux. Par contre, sur un parcours urbain, qui va solliciter le moteur électrique, la batterie ne tient pas longtemps et c’est rapidement le V6 thermique qui prendra le relais. Le résultat est immédiat, on tourne à 14l/100 de consommation donc assez loin des 8.7l annoncés par le constructeur.
Selon le test réalisé par Le Blog Auto, le Volkswagen Touareg Hybride est un véhicule très bien fini et simple à prendre en main. En effet, contrairement à beaucoup d’autres véhicules hybrides qui réclament un temps d’adaptation pour être totalement maîtrisés, le Touareg répondra parfaitement à toutes vos sollicitations. À l’intérieur, le Touareg est un véritable salon sur roue et, même si l’on trouve la suspension un peu ferme à basse vitesse, le véhicule permet de profiter d’un environnement confortable, qui respire le luxe.
Galerie photos de la Volkswagen Touareg :
Autres hybrides et électriques Volkswagen:
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Oublions un moment l’écologie car elle doit d’abord commencer par le contrôle des naissances.
Pour la voiture, déjà en grand nombre, à quoi sert des puissances ahurissantes, alors que 150cv devraient amplement suffire, essence évidemment.
A quoi sert des puissances ahurisantes? Pour faire de LA plaisire bien sure! Control des naissancees? A commencer par la votre peut etre?