BMW iX1

Ah, la BMW iX1 ! Ce petit SUV électrique tout droit sorti des ateliers du constructeur allemand se démarque par ses performances alléchantes et sa finition premium. En France, il vous en coûtera 55 150 € pour repartir au volant de la version xDrive30. Mais qu’a-t-il dans le ventre ?

En matière de design, le iX1 repose sur la même plateforme que ses cousins thermiques, mais quelques retouches stylistiques le différencient. On note ainsi des touches bleutées par-ci par-là et des détails aérodynamiques qui lui donnent un petit air futuriste. Rassurez-vous, la grande calandre à double haricots, symbole de la marque, est toujours de la partie, même si son utilité pour refroidir la motorisation électrique est moindre.

Passons maintenant aux performances. Le BMW iX1 est équipé de deux moteurs, un par essieu, délivrant une puissance cumulée de 313 ch et un couple de 494 Nm. De quoi propulser ses 2 010 kg de 0 à 100 km/h en 5,6 s, pour une vitesse maximale bridée à 180 km/h. Et avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,26, il se montre plus aérodynamique que les versions thermiques du X1.

Côté batterie et autonomie, BMW a pour l’instant présenté une seule option de batterie pour son iX1, d’une capacité utile de 64,7 kWh. Selon la norme WLTP, cela lui confère une autonomie oscillant entre 413 et 439 km, pour une consommation énergétique située entre 17,3 et 18,4 kWh/100 km.

En ce qui concerne la recharge, le BMW iX1 est compatible en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW de série, avec possibilité d’augmenter cette puissance en option. Sur une borne adaptée, la recharge à 100% prendra entre 3h45 et 6h30. En courant continu (DC), l’iX1 accepte jusqu’à 130 kW en pic maximal, permettant de passer de 10 à 80% de charge en 29 minutes ou de regagner 120 km d’autonomie en seulement 10 minutes. La trappe de recharge se situe à l’arrière du véhicule, du côté droit.

Le BMW iX1 est proposé avec plusieurs niveaux de finitions et un large choix d’options. L’équipement de série comprend notamment :

– Extérieur : projecteurs à LED, feux arrière à LED, jantes en alliage léger et commande électrique du hayon.
– Intérieur : BMW Live Cockpit Navigation Plus avec BMW Curved Display, BMW Operating System 8 avec navigation, climatisation automatique bi-zone avec aérateurs arrière, volant en cuir Sport, banquette arrière fractionnable (40/20/40) avec trappe de chargement et réglage de l’inclinaison du dossier, et kit éclairage.
РTransmission/train roulant : suspension SelectDrive M avec direction M Sport, transmission int̩grale BMW xDrive et BMW My Modes (PERSONAL, SPORT, EFFICIENT).
– Recharge de la batterie : BMW Flexible Fast Charger avec fiche pour prise domestique, câble de recharge (mode 3) pour bornes publiques, carte BMW Charging pour accéder au réseau de bornes publiques avec conditions avantageuses et transparentes, recharge AC à 11 kW et recharge DC jusqu’à 127 kW.
– Aides à la conduite : Park Assist avec radars de stationnement PDC actifs et caméra de recul, régulateur de vitesse avec fonction freinage.

En somme, le BMW iX1 constitue une alternative électrique séduisante au sein de la gamme des SUV de la marque, offrant des performances et une autonomie compétitives ainsi qu’un large choix d’équipements et de finitions pour combler les attentes des conducteurs en quête d’un véhicule à la fois écologique et premium.

Informations techniques BMW iX1

VersionxDrive30
CommercialiséOui
MotorisationÉlectrique
CatégorieSUV
Places5
Performance313 ch - 230 kW
Accélération (0-100 km/h)5,6 s
Vitesse max.180 km/h
Couple494 Nm
Capacité batterie66,5 kWh
Batterie utilisable64,7 kWh
Type de batterieLi-Ion
Autonomie (WLTP)439 km
Emission CO20 g/km
TransmissionTraction intégrale
Connecteur ACType 2
Puissance max. AC11 kW - Triphasé
Connecteur DCCombo CCS
Puissance max. DC130 kW
Longueur4500 mm
Largeur2104 mm
Hauteur1616 mm
Empattement2692 mm
Volume du coffre mini/maxi490 L / 1495 L
Poids à vide mini2010 kg
Poids total autorisé en charge2580 kg

Galerie photos de la BMW iX1 :

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