La Toyota Yaris hybride, construite en France depuis 2001, se réinvente avec sa nouvelle génération, toujours plus moderne et écologique. Conçue pour répondre aux exigences du marché européen, la citadine nipponne se démarque par ses performances, ses équipements et son design.
La gamme des Toyota Yaris hybrides s’est récemment élargie avec l’ajout d’une nouvelle version de 116 ch, disponible à partir de 21 950 €, venant compléter la version 100 ch commercialisée depuis 2017, à partir de 19 450 €. Ces deux modèles partagent la même motorisation hybride et appartiennent à la catégorie des citadines. Les deux versions sont équipées d’une transmission avant et offrent 5 places.
Le modèle 116 ch se distingue par sa puissance accrue, passant de 100 à 116 ch, et une accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes contre 11,8 secondes pour la version 100 ch. La vitesse maximale passe également de 165 à 175 km/h. La consommation de carburant et les émissions de CO2 sont également améliorées, passant de 3,3 l/100km et 75 g/km pour le modèle 100 ch, à 3,8 l/100km et 85 g/km pour le modèle 116 ch.
Les dimensions extérieures des deux modèles sont légèrement différentes, avec une longueur de 3950 mm et une largeur de 1695 mm pour le modèle 100 ch, contre 3940 mm de long et 1750 mm de large pour le modèle 116 ch. La hauteur est identique pour les deux versions, à 1510 mm. Le volume du coffre reste inchangé, avec une capacité de 286 à 768 litres selon la configuration des sièges.
L’intérieur des Toyota Yaris hybrides offre un espace confortable et moderne, avec des sièges au design raffiné et contemporain. L’habitacle est équipé d’un grand écran tactile, disponible à partir de la finition Dynamic, et d’un écran TFT couleur regroupant les systèmes d’aide à la conduite du Toyota Safety Sense™. Ce système de sécurité inclut un dispositif de sécurité pré-collision, une alerte de franchissement de ligne, une lecture de panneaux de signalisation et une gestion automatique des feux de route. Toutes ces informations sont accessibles sur un écran multifonction, qui affiche également la vitesse, le niveau de charge hybride, l’autonomie, l’économie moyenne de carburant et le suivi en temps réel.
À partir de la finition France, la Yaris hybride est équipée de l’écran Toyota Touch® 2, offrant une résolution 3D de qualité et pouvant être synchronisé avec un smartphone ou un iPod pour écouter de la musique en conduisant. Le confort est également assuré par un habitacle spacieux, avec un coffre doté d’un double plancher et la possibilité de rabattre la banquette pour accueillir des objets encombrants.
L’extérieur des Toyota Yaris hybrides arbore des lignes raffinées et un style dynamique, avec des couleurs intenses, métallisées, vibrantes ou nacrées. Les feux avant et arrière à LED ajoutent une touche de modernité à cette citadine éco-responsable.
En ce qui concerne les actualités récentes, il est intéressant de noter que le gouvernement britannique a annoncé un plan visant à interdire les ventes de voitures neuves fonctionnant à l’essence et au diesel d’ici 2030. Les hybrides rechargeables seront autorisées jusqu’en 2035. Cette décision pourrait influencer l’évolution du marché automobile et la demande pour des véhicules tels que la Toyota Yaris hybride.
En somme, la nouvelle Toyota Yaris hybride s’inscrit parfaitement dans la politique de déploiement du 100 % hybride en Europe, offrant des performances, un confort et des équipements de qualité pour séduire les automobilistes soucieux de l’environnement.
Informations techniques Toyota Yaris
| Nom du véhicule | 100 ch (2017) | 116 ch |
|---|---|---|
| Prix | à partir de 19 450 € | à partir de 21 950 € |
| Motorisation | Hybride | Hybride |
| Catégorie | Citadines | Citadines |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Places | 5 | |
| Performance ch | 100 | 116 |
| Accélération 0-100 km/h | 11,8 s | 9,7 s |
| Vitesse max km/h | 165 | 175 |
| Puissance thermique ch | 61 | 92 |
| Moteur thermique | essence | essence |
| Couple thermique Nm | 169 | 120 |
| Boîte de vitesse | 120 | |
| Puissance élec ch | 25 | |
| Puissance élec kw | 59 | |
| Couple élec Nm | 141 | |
| Consommation l/100km | 3,3 | 3,8 |
| Emission CO2 g/km | 75 | 85 |
| Norme de dépollution | Euro6 | |
| Longueur mm | 3950 | 3940 |
| Largeur mm | 1695 | 1750 |
| Hauteur mm | 1510 | 1500 |
| Empattement mm | 2510 | 2560 |
| Volume du coffre mini/maxi L | 286 / 768 | 286 / 9.8 |
| Pneumatiques | 185/65 R15 | |
| Garde au sol mm | 135 | |
| Coefficient de traînée (SCx) | 0.69 | |
| Rayon de braquage m | 10.2 | 9.8 |
| Poids à vide kg | 1165 | 1085 - 1160 |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Consommation réduite. | - Finitions intérieures. |
Les essais au volant de la Toyota Yaris :
Selon l’essai de la Toyota Yaris 3 Hybride réalisé par Turbo, le véhicule affiche un design un peu plus dynamique qui lui permet d’améliorer son aérodynamisme. Toyota a eu aussi la bonne idée d’incorporer les batteries sous les sièges arrière, ce qui permet de préserver l’habitabilité et de conserver un bon volume de coffre. La solution d’hybridation choisit par Toyota, permet à la Yaris 3 Hybride de très bien s’en sortir en milieu urbain. Par contre, la boîte de vitesse à variation continue montre ses limites dès que l’on souhaite obtenir plus de dynamisme. En effet, comme sur toutes les autres hybrides du constructeur japonais, en cas de pression franche sur l’accélérateur, le moteur donne l’impression de « mouliner » dans le vide. Toutefois, ce petit défaut est facilement oublié en voyant la facture, puisque la Toyota Yaris 3 Hybride est vendue à un tarif très compétitif et propose l’un des meilleurs rapport qualité/prix du marché.
Moteurnature confirme l’espace intérieur généreux offert par la Yaris Hybride malgré la petite taille du véhicule. Les essayeurs de ce dernier ont toutefois émis une réserve pour les passagers arrières qui sont moins bien lotis. La finition est handicapée par la présence de plastiques bas de gamme, mais qui est largement compensée par le prix de voiture. Son comportement routier est excellent en milieu urbain avec une sensation de sécurité très agréable sauf sur les revêtements dégradés où le confort diminue sensiblement. Moteurnature souligne toutefois que la Yaris Hybride n’est pas faite pour les autoroutes et les routes montagneuses puisque qu’elle y perd cruellement en dynamisme et son « petit moteur » de 100 ch montre très rapidement ses limites. En ville, par contre, les performances sont élevées surtout en termes de consommation réelle qui ne s’est montée qu’à 3,98 litres/100 km de moyenne.
Galerie photos de la Toyota Yaris :
Vidéos du véhicule Toyota Yaris :
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Il est faux d’affirmer que la boite de vitesses est perfectible , il n’y a pas de boite de vitesse sur ce modèle de HSD.
C’est un calculateur qui gère en continu les trois moteurs donc la transmission de puissance au roues, les liaisons entre les différents moteurs, quelques pignons et planétaires, est permanente et sans aucun embrayage ni changement de pignons. Donc c’est une transmission « Électrique Continue Variable Transmission » !!