La seconde génération de la Toyota Mirai, pionnière dans le domaine des voitures à hydrogène, a fait son apparition en 2021, offrant une autonomie étendue et une conception réinventée. L’allure avant-gardiste et les performances écologiques de ce modèle ont su convaincre les premiers adeptes.
Un design évolué et élégant
La première version de la Mirai présentait un aspect plutôt inhabituel avec sa forme en « goutte d’eau » et ses larges prises d’air latérales. Toutefois, la nouvelle génération s’est inspirée de la plateforme Lexus LS pour adopter un style plus raffiné et épuré. En outre, ses dimensions ont été légèrement augmentées, offrant un espace intérieur plus généreux, typique de Toyota.
Améliorations de l’habitabilité
La Mirai nouvelle génération a également optimisé son habitabilité, proposant désormais cinq places et un coffre plus spacieux grâce à un empattement étendu, un déplacement de la pile à combustible vers l’avant et une réduction de la taille de la batterie.
Un système de propulsion innovant
Le Toyota Fuel Cell System (TFCS) propulse la Mirai en combinant deux sources d’énergie : une pile à combustible qui convertit l’hydrogène en électricité et une batterie récupérant l’énergie lors des freinages et des décélérations pour fournir une puissance supplémentaire en accélération. Si la première génération disposait d’un moteur électrique de 154 ch (113 kW) et 335 Nm pour les roues avant, la seconde génération est équipée d’un moteur arrière de 182 ch (134 kW) et 300 Nm, faisant de la Mirai une propulsion.
Evolution de la PAC et de la batterie
La pile à combustible (PAC) a également été améliorée, passant de 155 ch (114 kW) en 2014 à 174 ch (128 kW) en 2020. De plus, elle a été repositionnée du plancher vers le capot avant pour libérer de l’espace à bord. Quant à la batterie, elle a troqué la technologie Ni-Mh de 1,6 kWh pour un lithium-ion de 1,2 kWh, avec un voltage porté à 311 V (contre 230 V auparavant).
Performances et autonomie
La Mirai peut atteindre une vitesse maximale de 178 km/h et réaliser le 0 à 100 km/h en 9,6 secondes. Trois modes de conduite sont disponibles (Normal, Eco et Power), ainsi qu’un mode « Brake » qui intensifie le frein moteur et la récupération d’énergie.
L’autonomie est l’une des forces de la Mirai. Alors que la première génération comportait deux réservoirs en T contenant 4,6 kg d’hydrogène à une pression de 700 bars, la version 2020 intègre un troisième réservoir, portant le volume total à 142 litres d’hydrogène (H2) et le poids à 5,6 kg de H2. Cela permet d’étendre l’autonomie de 500 à 650 kilomètres en cycle WLTP.
Ravitaillement en hydrogène
Contrairement à la Prius qui peut être ravitaillée dans n’importe quelle station-service, la Mirai nécessite un réseau spécifique d’infrastructures. Néanmoins, le plein d’hydrogène ne prend que quelques minutes et s’effectue à l’aide d’un pistolet, comme pour un plein classique.
Projets futurs de Toyota
Toyota investit également dans d’autres projets liés à l’énergie propre. Le constructeur a récemment annoncé une nouvelle technologie visant à offrir une autonomie de 1 000 km à ses futurs modèles électriques, grâce à des batteries de nouvelle génération et à la technologie sonique. Par ailleurs, un SUV électrique avec une autonomie d’environ 430 km a été lancé, et une gamme complète de véhicules électriques est prévue d’ici 2026, incluant un modèle pour la marque Lexus. En outre, Toyota prévoit d’ouvrir une usine dédiée à l’hydrogène en juillet.
Conclusion
La Toyota Mirai est un véhicule innovant et écologique qui a su séduire les early-adopters grâce à son design futuriste, ses performances et son autonomie accrue. Avec l’évolution de la technologie et le développement des infrastructures de ravitaillement en hydrogène, la Mirai et les futurs modèles à hydrogène pourraient gagner en popularité et contribuer à une mobilité plus durable.
Informations techniques Toyota Mirai
| Version | 182 ch (2021) | 154 ch (ancienne version) |
|---|---|---|
| Statut | Commercialisé (03/2021) | Arrêté |
| Prix | à partir de 67 900 € | - |
| Motorisation | Hydrogène | Hydrogène |
| Catégorie | Berlines | Berlines |
| Places | 5 | 5 |
| Puissance | 182 ch - 134 kW | 154 ch - 114 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 9,6 s | 9,6 s |
| Vitesse max. | 178 km/h | 178 km/h |
| Couple | - | 335 Nm |
| Capacité batterie | 1,2 kWh | 1,6 kWh |
| Type de batterie | - | Ni-Mh |
| Autonomie | 650 km (WLTP) | 550 km (NEDC) |
| Transmission | Propulsion arrière | Traction avant |
| Longueur | 4975 mm | 4975 mm |
| Largeur | 1885 mm | 1885 mm |
| Hauteur | 1480 mm | 1480 mm |
| Empattement | 2920 mm | 2920 mm |
| Volume du coffre | 321 L | 321 L |
| Poids à vide | 1920 kg | 1920 kg |
Galerie photos de la Toyota Mirai :
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