Le Mercedes GLE, un SUV imposant situĂ© entre le GLC et le GLS, se dĂ©marque par ses motorisations hybrides rechargeables et sa disponibilitĂ© en versions classique et coupĂ©. La gamme GLE est en pleine Ă©volution avec l’arrivĂ©e de nouvelles motorisations hybrides rechargeables pour le GLE SUV restylĂ©, tandis que le GLE CoupĂ© attend encore sa mise Ă jour, qui devrait arriver prochainement.
Le GLE est proposĂ© avec deux motorisations hybrides rechargeables : l’une dotĂ©e d’un moteur essence de 2 litres et l’autre d’un moteur diesel de 2 litres. Dans les deux cas, les moteurs thermiques sont Ă©paulĂ©s par un moteur Ă©lectrique de 100 kW et 440 Nm de couple. Pour le 400 e 4MATIC, le moteur essence 1999 cm3 dĂ©livre Ă lui seul 252 ch (185 kW) et, une fois associĂ© au moteur Ă©lectrique, l’ensemble atteint 280 kW de puissance et 600 Nm de couple. Grâce Ă la transmission intĂ©grale 4MATIC, le 0 Ă 100 km/h est rĂ©alisĂ© en 6,1 secondes. Quant au 350 de 4MATIC, le moteur diesel 1993 cm3 dĂ©veloppe 197 ch (145 kW), pour une puissance totale de 245 kW et un couple de 750 Nm, permettant de passer de 0 Ă 100 km/h en 6,9 secondes.
La vitesse maximale est limitĂ©e Ă 210 km/h pour les deux versions, GLE 400 e 4MATIC et GLE 350 de 4MATIC. Toutes les versions hybrides rechargeables du GLE sont Ă©quipĂ©es d’une batterie de 31,2 kWh de capacitĂ© brute (23,4 kWh de capacitĂ© utile). Cette batterie peut encaisser jusqu’Ă 11 kW en courant alternatif et 60 kW en courant continu, en option. Mercedes n’a pas encore communiquĂ© les temps de charge, mais on peut estimer qu’un « plein » en courant continu prendrait environ vingt minutes.
En ce qui concerne la consommation thermique combinĂ©e (WLTP), Mercedes annonce entre 0,8 et 1,1 l/100 km pour le 400 e et entre 0,6 et 0,9 l/100 km pour le 350 de. Les tarifs du GLE restylĂ© n’ont pas encore Ă©tĂ© mis Ă jour, mais la gĂ©nĂ©ration actuellement commercialisĂ©e est proposĂ©e Ă partir de 92 900 € pour la version essence (106 050 € pour le coupĂ©) et 93 500 € pour la version diesel (106 650 € pour le coupĂ©).
La fiche technique du Mercedes GLE hybride rechargeable rĂ©vèle les dĂ©tails des diffĂ©rentes versions. Pour le GLE 400 e 4MATIC, on retrouve une cylindrĂ©e de 1999 cm3, une puissance nominale de 185 kW (252 ch) pour le moteur thermique et de 100 kW pour le moteur Ă©lectrique. Le couple nominal du moteur Ă©lectrique est de 440 Nm, pour une puissance totale de 280 kW et un couple système de 600 Nm. La batterie haute tension affiche une capacitĂ© de 31,2 kWh, et l’autonomie Ă©lectrique (WLTP) varie entre 94 et 109 km.
Pour le GLE 350 de 4MATIC, la cylindrĂ©e est lĂ©gèrement infĂ©rieure, Ă 1993 cm3, mais la puissance nominale du moteur diesel atteint 145 kW (197 ch). Le moteur Ă©lectrique conserve ses 100 kW de puissance et 440 Nm de couple. La puissance totale s’Ă©tablit Ă 245 kW et le couple système Ă 750 Nm. La consommation de carburant combinĂ©e (WLTP) oscille entre 0,6 et 0,9 l/100 km, tandis que les Ă©missions de CO2 varient entre 16 et 23 g/km. L’autonomie Ă©lectrique est identique Ă celle du 400 e, soit entre 94 et 109 km (WLTP).
En somme, le Mercedes GLE hybride rechargeable offre des performances impressionnantes, une consommation réduite et une autonomie électrique satisfaisante. Reste à attendre la mise à jour complète de la gamme, notamment pour le GLE Coupé, pour profiter pleinement des dernières innovations du constructeur allemand.
Informations techniques Mercedes GLE Plug-in
| Donnée | 500 e (2015) | 350 de 4MATIC | 350 e 4MATIC | 350 e 4MATIC (coupé) | 350 de 4MATIC (coupé) |
|---|---|---|---|---|---|
| Statut | Arrêté | Commercialisé | Commercialisé | Commercialisé | Commercialisé |
| Prix | - | 93 500 € | 92 900 € | 106 050 € | 106 650 € |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégorie | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Places | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Performance | 412 ch - 325 kW | 320 ch - 235 kW | 333 ch - 245 kW | 333 ch - 245 kW | 320 ch - 235 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 5,3 s | 6,8 s | 6,9 s | 6,9 s | 6,9 s |
| Vitesse max. | 245 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
| Couple | 650 Nm | 700 Nm | 700 Nm | 700 Nm | 700 Nm |
| Type moteur thermique | Essence | Diesel | Essence | Essence | Diesel |
| Puissance therm. | 333 ch - 245 kW | 194 ch - 143 kW | 211 ch - 155 kW | 211 ch - 155 kW | 190 ch - 143 kW |
| Couple therm. | 480 Nm | 400 Nm | 350 Nm | 350 Nm | 400 Nm |
| Boite de vitesse | - | Auto 9 rapports | Auto Ă 9 rapports (9G-TRONIC) | Auto Ă 9 rapports (9G-Tronic) | Auto Ă 9 rapports (9G-TRONIC) |
| Puissance Ă©lec. | 85 ch - 116 kW | 136 ch - 100 kW | 136 ch - 100 kW | 136 ch - 100 kW | 136 ch - 100 kW |
| Capacité batterie | 8,8 kWh | 31,2 kWh | 31,2 kWh | 31,2 kWh | 31,2 kWh |
| Batterie utilisable | - | 23,4 kWh | 23,4 kWh | 23,4 kWh | 23,4 kWh |
| Autonomie Ă©lectrique | 30 km (NEDC) | 98 km (WLTP) | 98 km (WLTP) | - | 99 km (WLTP) |
| Consommation | - | 23,4 kWh/100km (WLTP) | 23,4 kWh/100km (WLTP) | 24,4 kWh/100km (WLTP) | 24,7 kWh/100km (WLTP) |
| Emission CO2 | 78 g/km | 18 g/km | 21 g/km | 23 g/km | 20 g/km |
| Norme de dépollution | - | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d |
| Charge connecteur AC | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 |
| Puissance max. AC | 3,7 kW - Monophasé | 7,4 kW - Monophasé | 7,4 kW | 7,4 kW | 7,4 kW |
| Charge connecteur DC | - | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS |
| Puissance max. DC | - | 60 kW | 60 kW | 60 kW | 60 kW |
| Longueur | 4924 mm | 4924 mm | 4924 mm | 4939 mm | 4939 mm |
| Largeur | 2157 mm | 2157 mm | 2157 mm | 2157 mm | 2157 mm |
| Hauteur | 1782 mm | 1795 mm | 1795 mm | 1730 mm | 1730 mm |
| Empattement | 2995 mm | 2995 mm | 2995 mm | 2935 mm | 2935 mm |
| Volume du coffre | 480 L | 490 L / 12,02 L | 490 L / 12,02 L | 510 L / 11,84 L | 510 L / 11,84 L |
| Rayon de braquage | 11,8 m | 12,02 m | 12,02 m | 11,84 m | 11,84 m |
| Poids Ă vide mini. | - | 2655 kg | 2605 kg | 2625 kg | 2690 kg |
| Poids total autorisé en charge | - | 3260 kg | 3210 kg | 3190 kg | 3230 kg |
Avantages et inconvĂ©nients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Puissance et économie de carburant | - Prix élevé |
Les essais au volant de la Mercedes GLE Plug-in :
La S 500 Plug-in Hybrid n’a pas encore fait l’objet d’essai officiel, mais les premières impressions laissées par les spécialistes aussi bien francophones qu’anglophones confirment les qualités attribuées à la limousine luxueuse.
Ainsi d’après le magazine britannique Yourfleet, la Mercedes S 500 Plug-in Hybrid est un pur produit du génie de l’ingénierie Mercedes. Il s’agit d’une limousine à la fois puissante et écologique. En termes d’expérience de conduite, Yourfleet a particulièrement souligné la qualité de la transition mode 100% électrique/mode hybride. Le système est doté d’un dispositif qui bloque légèrement l’accélérateur pour prévenir le conducteur de la sollicitation imminente du moteur thermique. Concernant le design, la S500 Plug-in Hybrid ne se distingue pas substantiellement de la S 500 classique, ce qui est une qualité. L’espace et le confort à bord sont irréprochables et l’arrière est digne d’une « première classe » d’après le magazine britannique.     Seule la présence d’un système luminaire et optique tout en LED, à l’intérieur comme à l’extérieur, singularise cette version hybride rechargeable.
Autonews.fr présente quant à elle la S 500 Plug-in Hybrid comme le « fleuron des hybrides » de la classe S de Mercedes. Elle souligne la faible consommation malgré des performances de très haut niveau. Le système de freinage amélioré de la S 500 hybride rechargeable a marqué les journalistes du magazine automobile puisqu’il procurerait plus de « ressenti » contrairement à la plupart des modèles hybrides. La capacité du véhicule à exploiter son GPS pour anticiper le relief et le tracé pour adapter le comportement du groupe motopropulseur a également particulièrement impressionné. Tout en améliorant le confort et le plaisir de conduite, cette faculté optimise la consommation de carburant.
Galerie photos de la Mercedes GLE Plug-in :
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