En 2019, Mercedes a élargi sa gamme de véhicules hybrides rechargeables avec l’introduction de la Classe C 300 de, une variante diesel de la précédente C 350 e hybride essence. Bien que la C 300 de partage la même plateforme que la C 350 e, elle se distingue par sa motorisation diesel 4 cylindres, délivrant une puissance combinée de 306 ch. Grâce à sa batterie lithium-ion de 13,5 kWh, la C 300 de offre une autonomie électrique d’environ 60 km et peut être rechargée sur une prise standard.
La Classe C Hybride rechargeable de Mercedes a été présentée en février 2021, affichant un design intérieur et extérieur raffiné, inspiré de la Classe S. La nouvelle génération de Classe C Hybride se décline en plusieurs versions, dont des motorisations essence et diesel, et des modèles Berline et Break. Les versions Coupé, Cabriolet et All-Terrain ne sont quant à elles disponibles qu’en micro-hybridation.
La gamme de prix pour la Classe C Hybride rechargeable varie en fonction des différentes versions et finitions. Pour la C 300 e Berline, les prix débutent à 62 050 €, tandis que la C 300 d e Berline est proposée à partir de 65 700 €. Les versions Break sont légèrement plus chères, avec un prix de départ de 63 550 € pour la C 300 e Break et de 67 200 € pour la C 300 d e Break. La version la plus chère, la C 400 e 4MATIC Berline, est disponible à partir de 70 800 €.
Sous le capot, les motorisations hybrides rechargeables combinent un moteur thermique et un bloc électrique. La C 300 e est équipée d’un 4 cylindres essence de 2 litres développant 204 ch, associé à une transmission aux roues arrière, tandis que la C 400 e 4MATIC dispose d’une version plus puissante du 4 cylindres en ligne, développant 252 chevaux et une transmission intégrale. La version diesel, quant à elle, est dotée d’un moteur 2 litres de 197 ch, disponible en propulsion ou en transmission intégrale, en Berline ou Break. La partie électrique est commune aux deux motorisations (essence et diesel) et délivre une puissance de 95 kW ou 129 ch.
Grâce à sa boîte automatique à 9 rapports (9G-TRONIC), le système peut développer jusqu’à 381 ch en essence et 313 ch en diesel, avec un couple maximal de 700 Nm. Selon la motorisation et le mode de transmission choisi, la Mercedes Classe C hybride rechargeable est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,4 à 6,3 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe comprise entre 232 et 250 km/h.
L’une des principales évolutions de cette génération de Classe C Hybride rechargeable concerne la capacité de sa batterie lithium-ion, qui passe de 13,5 kWh à 25,4 kWh. En conséquence, l’autonomie électrique en mode tout électrique est portée entre 92 et 112 km pour la Berline et entre 89 et 109 km pour le Break. L’aménagement de la batterie a également été repensé, supprimant la marche dans le coffre de la génération précédente et offrant un volume de chargement de 315 l pour la Berline et 360 l pour le Break.
En matière de recharge, la Mercedes Classe C hybride rechargeable est capable d’accepter jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 55 kW en courant continu. Sur une borne rapide, il faut compter une vingtaine de minutes pour recharger la batterie. La Classe C est livrée de série avec deux câbles de recharge de 5 m : l’un pour les boîtiers muraux et les bornes de recharge publique (22 kW / 32 A) et l’autre pour la recharge à domicile.
La consommation moyenne de la Classe C hybride rechargeable, basée sur le cycle WLTP, varie entre 0,4 et 0,6 l/100 km pour la version diesel et entre 0,5 et 0,8 l/100 km pour l’essence. La consommation du moteur électrique oscille entre 17,8 et 20,9 kWh/100 km selon la marque. Cependant, la consommation réelle dépendra du niveau de charge de la batterie et du profil de conduite.
En somme, la Mercedes Classe C Hybride rechargeable offre une combinaison attrayante de design raffiné, de performances impressionnantes et d’efficacité énergétique. Disponible en plusieurs versions et finitions, elle s’adapte aux besoins et aux attentes des conducteurs soucieux de l’environnement et désireux de profiter de la qualité Mercedes.
Informations techniques Mercedes Classe C Rechargeable
| Modèle | 350 e Berline (2015 - Arrêté) | 300 e Berline | 300 d e Berline | 300 d e 4MATIC Berline | 400 e 4MATIC Berline | 300 e Break | C 300 d e Break | 300 d e 4MATIC Break |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prix | Arrêté | 62 050 € | 65 700 € | 68 100 € | 70 800 € | 63 550 € | 67 200 € | 69 600 € |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégorie | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks | Berlines - Breaks |
| Transmission | Propulsion arrière | Propulsion arrière | Propulsion arrière | Traction intégrale | Traction intégrale | Propulsion arrière | Propulsion arrière | Traction intégrale |
| Places | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Puissance totale | 279 ch - 205 kW | 313 ch - 230 kW | 313 ch - 230 kW | 313 ch - 230 kW | 381 ch - 280 kW | 313 ch - 230 kW | 313 ch - 230 kW | 313 ch - 230 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 5,9 s | 6,1 s | 6,2 s | 6,2 s | 5,4 s | 6,2 s | 6,3 s | 6,3 s |
| Vitesse max. | 250 km/h | 245 km/h | 243 km/h | 235 km/h | 250 km/h | 240 km/h | 24 km/h | 232 km/h |
| Couple | 600 Nm | 550 Nm | 700 Nm | 700 Nm | 650 Nm | 550 Nm | 700 Nm | 700 Nm |
| Puissance therm. | 210 ch - 155 kW | 204 ch - 150 kW | 197 ch - 145 kW | 197 ch - 145 kW | 252 ch - 185 kW | 204 ch - 150 kW | 197 ch - 145 kW | 197 ch - 145 kW |
| Moteur thermique | - | essence | diesel | diesel | essence | essence | diesel | diesel |
| Boite de vitesse | - | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) | Automatique (9G-TRONIC) | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) |
| Puissance élec. | 81 ch - 60 kW | 129 ch - 95 kW | 129 ch - 95 kW | 129 ch - 95 kW | 129 ch - 95 kW | 129 ch - 95 kW | 129 ch - 95 kW | 129 ch - 95 kW |
| Capacité batterie | 6,2 kWh | 24,5 kWh | 24,5 kWh | 24,5 kWh | 24,5 kWh | 24,5 kWh | 24,5 kWh | 24,5 kWh |
| Type de batterie | - | lithium-ion | lithium-ion | lithium-ion | lithium-ion | lithium-ion | lithium-ion | lithium-ion |
| Autonomie électrique (NEDC) | 31 km | - | - | - | - | - | - | - |
| Consommation (WLTP) | 2,1 l/100km | 17,8 kWh/100km | 18,4 kWh/100km | 19,4 kWh/100km | 18,5 kWh/100km | 19,7 kWh/100km | 18,7 kWh/100km | 19,7 kWh/100km |
| Émission CO2 | 48 g/km | 147 g/km | 152 g/km | 140 g/km | 155 g/km | 143 g/km | 154 g/km | 143 g/km |
| Norme de dépollution | - | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM |
| Charge lente AC | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé | 3,7 kW - Monophasé |
| Charge rapide DC | 55 kW | 55 kW | 55 kW | 55 kW | 55 kW | 55 kW | 55 kW | 55 kW |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 |
| Connecteur DC | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS | Combo CCS |
| Longueur | 4680 mm | 4751 mm | 4791 mm | 4751 mm | 4751 mm | 4793 mm | 4793 mm | 4793 mm |
| Largeur | 1810 mm | 2033 mm | 1824 mm | 2033 mm | 2033 mm | 2033 mm | 2033 mm | 2033 mm |
| Hauteur | 1440 mm | 1442 mm | 1437 mm | 1442 mm | 1442 mm | 1458 mm | 1454 mm | 1454 mm |
| Empattement | 2840 mm | 2865 mm | 2865 mm | 2865 mm | 2865 mm | 2865 mm | 2865 mm | 2865 mm |
| Volume du coffre | 335 L | 315 L | 315 L | 335 L / L | 335 L / L | 360 L | 360 L | 360 L |
| Poids à vide | 1780 kg | 2080 kg | 2135 kg | 2185 kg | 2130 kg | 2120 kg | 2165 kg | 2120 kg |
| Poids total autorisé en charge | - | 2615 kg | 2665 kg | 2675 kg | 2670 kg | 2655 kg | 2675 kg | 2655 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Voiture élégante | - Place limitée |
Les essais au volant de la Mercedes Classe C Rechargeable :
C’est sur les routes de Stuttgart que l’Avis de Breezcar ou l’ABC réalise son essai sur la Mercedes C 300 de. Selon ses dires, il s’agit d’une hybridation diesel inattendue qui offre un parfait agrément de conduite. Discret et souple, la C 300 de ne cesse de faire des merveilles durant tous les trajets. Pour ABC, le seul point négatif de cette nouvelle gamme Mercedes repose sur sa privation d’exonération TVS pour les professionnels et son absence de bonus écologique en France.
Pour le site Link2Fleet, la Mercedes C 300 de est une hybride diesel réinventée. Remplaçant la C 350 e, elle occupe un 2 litres turbo Diesel combiné par un moteur électrique avec pack batteries. Ce qui assure une autonomie électrique de 56 km. Aussi rapide qu’économe, la C 300 de est une voiture en cours de succès à l’égard de Link2Fleet.
Galerie photos de la Mercedes Classe C Rechargeable :
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bonjour Je voudrais la nature du moteur thermique: la c 300de hybride est dotee d’un moteur renault à l’instar de la 250e ou moteur mercedes . merci salutations distinguées